Компактный электрический кроссовер Mercedes-Benz EQA представили в январе прошлого года, а на рынок он вышел около года назад. Несмотря на это, производитель уже подготовил для модели первое обновление.
Прототипы новинки выехали на дорожные тесты, где и были замечены фотошпионами. Судя по снимкам, у электрокара переработают переднюю часть, а именно заглушку на месте решетки радиатора. У актуальной версии по верхнему ее краю проходит светодиодная полоса, которая объединяет фары. После рестайлинга ее, вероятно, уберут. В остальном электромобиль повторит своего предшественника.
По данным инсайдеров, изменения ожидаются и в салоне. В частности, обновленный EQA может получить переработанный интерфейс и последнюю версию программного обеспечения. Серьезных изменений по части силовой установки не предвидится.
В настоящее время Mercedes-Benz EQA предлагается в трех версиях: переднеприводной EQA 250 с отдачей 190 л.с., полноприводной EQA 300 4Matic мощностью 228 л.с. и EQA 350 4Matic на 292 л.с. Все эти агрегаты работают в паре с батареей на 66,5 кВтч, которая обеспечивает запас хода 400 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
