Британский бренд MG, входящий в многонациональную семью китайского концерна SAIC, представил первые официальные иллюстрации нового электрокросса MG ES5. Он придет на смену модели ZS EV, которая помимо Поднебесной предлагается в Европе, Великобритании и Австралии.
Кроссовер MG ES5 разделит платформу MSP с хэтчбеком MG4. Новинка станет крупнее и изящнее предшественника. В компании решили отделить новый MG ZS с гибридным силовым агрегатом от его электрического аналога и дать ему собственное имя и иной дизайн.
ES5 получил собственное оформление передней части кузова без привычной облицовки радиатора, что кардинальным образом отличает его от моделей MG с двигателем внутреннего сгорания. Воздухозаборники бампера напоминают родстер MG Cyberster, а разделенные светодиодные фары тоньше и агрессивнее. Задние фонари во всю ширину напоминают родственный MG4.
Электрический внедорожник имеет длину 4476 мм, что делает его на 162 мм длиннее, чем нынешний ZS EV. Колесную базу увеличили до 2730 мм, что позволило увеличить пространство для задних пассажиров.
В минималистическом интерьере внимание привлекают спортивный руль с ассиметричным дизайном, цифровая приборная панель, большой сенсорный экран инфо-развлекательной системы и плавающая центральная консоль.
Кроссовер получил один электродвигатель на задней оси, который имеет в своем активе 125 кВт/170 л.с. мощности и 250 Нм крутящего момента. В Китае MG ZS будет предлагаться с тремя вариантами сверхтонкого литий-железо-фосфатного аккумулятора, производимого совместным предприятием SAIC-CATL. Самая большая батарея емкостью 62,2 кВт-ч обеспечит запас хода до 525 км по циклу CLTC. Ожидается, что MG ES5 дебютирует на экспортных рынках в будущем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
