Популярность кроссоверов и внедорожников на мировом рынке не снижается, поэтому компания Mitsubishi раздумывает над тем, чтобы вернуть на конвейер некогда популярный Pajero Mini.
Как пишет издание Best Car Web, вернув в производство компактный Pajero Mini компания сможет частично забрать аудиторию у Suzuki Jimny, к чему давно стремится. Ведь эта модель до сих пор пользуется спросом, а прямого сильного конкурента у нее на данный момент нет. Только внедорожник от Mitsubishi вряд ли будет иметь рамную конструкцию, так как это значительно увеличит его стоимость.
Ожидается, что в основу нового Pajero Mini ляжет та же платформа, которую использует минкровэн Delica Mini. Эта модель технически повторяет кей-кар Mitsubishi eK X Space образца 2020 года выпуска. Вероятно, возрожденный внедорожник позаимствует у Делики и 660-кубовый турбодвигатель 3DOHC мощностью 52 л.с. Он работает в паре с вариатором и системой полного привода.
Предположительно, новый Pajero Mini представят в следующем году, но достоверной информации от марки пока нет. Напомним, что первое поколение внедорожника было выпущено в декабре 1994 года, а в октябре 1998 года дебютировала вторая генерация, но успеха не имела. Поэтому в 2013 году Pajero Mini исчез.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
