Корпорация Mitsubishi может стать инвестором французской компании Renault. Об этом сообщила газета Les Echos со ссылкой на неназванный источник в руководстве компании.
Потенциальная инвестиция в виде покупки 10% акций Renault – один из обсуждаемых сценариев укрепления альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Также рассматривается возможность реструктуризации альянса с возможностью закрытия предприятий и сокращению расходов. По информации одного из источников, окончательное решение будет принято в мае. Тогда альянс представит план сокращения расходов и перезагрузки отношений. В Renault эту информацию не комментируют.
Mitsubishi Motors считает Nissan своим крупнейшим акционером, хотя связи между остальными двумя участниками альянса углубляются. Кроме этого Nissan также принадлежит 15% Renault, которая, в свою очередь, владеет 43% Nissan.
Отношения между производителями ухудшились после ареста экс-главы альянса Карлоса Гона прокуратурой Японии в 2018 году. Его обвинили в финансовых махинациях и неуплате налогов. В последние дни 2019 года Гон сбежал в Ливан и продолжает отрицать свою виновность. Впоследствии из Renault и Nissan уволили ряда топ-менеджеров эпохи Гона. Инициированные им проекты «поставлены на паузу».
В начале 2020 года появилась информация, что оба производителя пообещали оживить альянс. Они продолжили обсуждение совместных исследований и ряда разработок. Пандемия коронавируса, заставившая компании остановить производство, только усилила необходимость в укреплении сотрудничества.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
