Мобілізація кваліфікованих працівників автосервісу призвела до дефіциту кадрів. Це створило проблеми з виконанням замовлень і вплинуло на якість послуг. Власникам СТО важко знайти досвідчених фахівців та відповідно досягти ефективної роботи. Проте цю проблему можна вирішити. Компанія West Trading проводить офлайн навчання "Формування та управління командою на СТО в умовах війни" 19-20 жовтня у Карпатах.
Як виникла ідея такого навчання і з якими викликами зіштовхнулися організатори, нам розповів Роман Хомин, засновник компанії.
— Наша компанія West Trading є дистриб'ютором брендів: PPG, Quickline, Henkel, Silco. Вони виробляють матеріали для кузовного ремонту.Також у нас є напрямок продажу автомобільних олив, де ми є імпортерами понад 20 відомих брендів. Таких як Total, ELF, Aral, Castrol та ряд оригінальних OE мастил, — розповідає Роман.
— Спілкуючись щоденно з нашими клієнтами з різних куточків України, ми зрозуміли, що в них є дефіцит кадрів, який постійно зростає. Чимало працівників пішли захищати нашу країну, а нових важко знайти. Часто власникам та керівникам СТО доводиться виконувати декілька ролей відразу: приймальника, механіка, організатора робочого процесу. Це виснажує керівників та не дає бізнесу розвиватися. Але і тут можна знайти рішення, — додає Роман.
Аби допомогти своїм партнерам, компанія West Trading організовує навчання для керівників та власників автосервісів "Формування та управління командою на СТО в умовах війни".
- Ми адаптували нашу програму під специфіку роботи СТО, тож учасники навчання відразу після завершення зможуть реалізовувати її у своїй роботі, – продовжує засновник компанії.
- Ми проводимо навчання виключно офлайн. Наша мета — не тільки дати потрібні знання, а й можливість відпочити. Вирватися із щоденної рутини. Познайомитися та поспілкуватися з колегами. Хоча зараз зібрати людей на офлайн навчання не просто. Але те живе спілкування, яке отримують власники автосервісів, та обмін досвідом з колегами з інших міст України, безцінно, — ділиться з нами Роман.
Також під час проведення інтенсиву організатори поділяться успішним кейсом як забронювати працівників на СТО.
- Ми поетапно розповімо, як наші партнери забронювали своїх працівників на СТО. Та розкажемо як реалізувати це в життя, - додає Роман Хомин.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
