Американское подразделение Mercedes-Benz предложило покупателям электрических моделей Mercedes EQ новую опцию под названием «Увеличение ускорения». За 1200 долларов в год отдачу силовой установки увеличат на 60-110 л.с.
Как указано на сайте интернет-магазина Mercedes-Benz USA, ежегодная плата увеличивает максимальную мощность и крутящий момент автомобиля, а также повышает общую производительность. Обещают, что время ускорения от 0 до 96 км/ч сократится на 0,8-1,0 секунду. Также должны измениться общие характеристики электродвигателей. Дополнительная производительность становится доступной при активации режима «динамического вождения». Утверждается, что точная настройка электродвигателей позволяет увеличить максимальную мощность двигателя автомобиля Mercedes EQ на 20–24%, в зависимости от исходных характеристик.
По информации The Drive, пока «Увеличение ускорения» предлагают для четырех моделей:
- Mercedes-EQ EQE 350 4Matic (с 288 до 349 л.с./0-96 км/ч с 6,0 до 5,1 с);
- Mercedes-EQ EQE SUV 350 4Matic (с 288 л.с. до 349 л.с./0-96 км/ч с 6,2 до 5,2 с);
- Mercedes-EQ EQS 450 4Matic (с 355 до 443 л.с./0-96 км/ч с 5,3 до 4,5 с);
- Mercedes-EQ EQS SUV 4Matic (с 355 до 443 л.с./0-96 км/ч с 5,8 до 4,9 с).
В издании новую опцию от Mercedes-Benz называют «грубым и нечестным способом выжимать еще больше денег из своих клиентов». Иногда подобные предложения от производителей выглядят абсурдно. Например, недавнее предложение BMW покупать подписку на подогрев сидений, вызвавшее шквал негатива со стороны клиентов марки.
По всей вероятности, в Mercedes-Benz рассчитывают, что увеличение мощности будет воспринято владельцами электромобилей более благосклонно. В дальнейшем компания планирует предложить опцию и на других рынках. Все будет зависеть от того заинтересует она американцев или нет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
