Dnipro MT-10 ADV: каким мог бы быть современный украинский туристический мотоцикл

Украинская мотопромышленность давно не выпускает серийных тяжелых мотоциклов, однако сама идея создания современного наследника легендарного «Днепра» выглядит более реалистичной, чем может показаться на первый взгляд. Особенно если речь идет о классе, который сегодня переживает настоящий бум популярности – туристические эндуро или Adventure. На фоне общей атмосферы возрождения страны после войны и ожидания инвестиционного бума такой проект мог бы стать вполне реалистичным.
Именно таким autocentre.ua представил концепт Dnipro MT-10 ADV – современный мотоцикл для путешествий, построенный вокруг главной технической особенности классических киевских мотоциклов: оппозитного двигателя.

Почему именно Adventure?

Если еще 20 лет назад рынок мотоциклов ассоциировался преимущественно со спортбайками и круизерами, то сегодня бесспорными лидерами продаж стали именно туристические эндуро.
Известность таких моделей объясняется универсальностью. Один мотоцикл позволяет:

• комфортно ездить по городу;
  

• путешествовать по трассам;
  

• перевозить багаж;
  

• выезжать на грунтовые дороги;
  

• преодолевать тысячи километров без существенной усталости.
  

Неудивительно, что именно такие модели сегодня возглавляют рейтинги продаж в Европе. Достаточно вспомнить BMW R1300GS, Honda Africa Twin, Yamaha Tenere 700, Suzuki V-Strom 800 и KTM 890 Adventure.
Для Украины с ее разными дорогами и популярностью мототуризма именно Adventure-класс выглядит наиболее логичным выбором для потенциального возрождения бренда «Днепр».

Оппозитный двигатель никуда не исчез

Многие воспринимают оппозитные моторы как пережиток прошлого. На самом деле, это не так.
Самый успешный производитель туристических мотоциклов в мире – BMW – продолжает активно использовать именно оппозитные двухцилиндровые двигатели.
Современные BMW R1300GS, R1250RT и R12 оснащаются модернизированными «боксерами», обеспечивающими низкий центр тяжести, хорошее охлаждение, высокий ресурс, характерный звук и поведение.
Фактически именно BMW доказала, что оппозитный двигатель может быть не ретро-экзотикой, а современным технологическим решением.
Но где взять двигатель для современного Днепра? Если сварить раму, сделать пластик и остальные запчасти - не самая большая проблема, то есть один ключевой вопрос - силовой агрегат.
Создание собственного двигателя сегодня стоит сотни миллионов долларов, поэтому даже многие известные бренды используют готовые решения от специализированных производителей. Одним из потенциальных партнеров мог бы стать китайский производитель Loncin. Они давно сотрудничают с BMW и выпускают для немецкого производителя двигатели и целые силовые агрегаты для ряда моделей среднего класса. Хотя, справедливости ради – в основном рядни или V-твин.
Однако мы только фантазируем, поэтому вполне реалистичным выглядел бы сценарий, при котором современный Dnipro MT-10 ADV получил бы лицензионный или специально адаптированный оппозитный двигатель постороннего производства.

Каким мы видим Dnipro MT-10 ADV

• Наш концепт предполагает:
  оппозитный двухцилиндровый двигатель объемом около 1000 см³;
  

• карданный привод;
  

• мощность около 90 л.с.;
  

• топливный бак на 22 литра;
  

• клиренс свыше 200 мм;
  

• полный комплект туристических кофров;

• электронные режимы езды;
  

• ABS и трекшн-контроль.

При этом дизайн сохраняет характерные черты исторических мотоциклов Днепр – массивный двигатель с выступающими цилиндрами и солидный туристический характер.

Имеет ли такой проект шансы?

Сегодня практически все компоненты такого мотоцикла можно закупать у мировых поставщиков. Именно так работают десятки молодых брендов в Китае, Индии и даже Европе. Да, пожалуй наиболее реалистичный вариант это то, что мотор будет на оппозитном, однако для харизмы концепта мы оставим его как историческую связь с предшественником.
В общем, идея современного украинского туристического мотоцикла уже не выглядит фантастикой. Особенно, если он сможет предложить то, чего нет у конкурентов — собственный характер, украинское происхождение и развитую дилерскую сеть. Ведь ездить по нашей большой стране и знать, что сможешь найти сервис для своего Dnipro MT-10 ADV было бы кайфово.
Наслаждаемся этим дизайном, и надеемся когда-нибудь увидеть такой мот вживую.