В летнее время передвигаться на автомобиле без кондиционера просто невозможно, ведь воздух в салоне прогревается очень быстро, достигая показателя на 10-15 градусов выше, чем за бортом. Потому значимость кондиционера в этот период времени возносится в категорию жизненно важных. Именно поэтому компания Bugatti оснастила гиперкар Chiron невероятно мощным климат-контролем.
Климатическая система Chiron состоит из кондиционера, мощного компрессора и двух конденсаторов. Длинна холодильного контура достигает 9,5 метра и может вмещать до трех килограмм охлаждающей жидкости. Этого вполне достаточно, чтобы охладить трехкомнатную квартиру площадью до 80 кв.м.
Как объяснила инженер Bugatti Джулия Лемке, такая мощность обусловлена несколькими факторами, в числе которых и высокая скорость. Ведь у обычных авто поток воздуха направляется в нижнюю часть ветрового стекла, а в Chiron это происходит только на скорости до 250 км/ч. После этого происходит переключение на отрицательное давление и кондиционирование прекращается. Именно поэтому компании пришлось разработать сложную схему с дополнительной заслонкой и оптимизированной воздуходувкой.
Конечно, есть и другие проблемы. Например, наклонное ветровое стекло, из-за которого воздух в кабине очень быстро прогревается, а также среднее расположение двигателя. Ведь мощный мотор также частично отдает свое тепло в салон гиперкара. Высокопроизводительная система кондиционирования воздуха решает все эти проблемы и обеспечивает комфорт в кабине независимо от температуры наружного воздуха.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
