По правде говоря, имея рост более 2-х метров, в принципе тяжело найти машину «своего размера». Особенно ярко такое «несовпадение характеров» наблюдается у высоких водителей с седанами, к «роду» которых принадлежит большинство выпускаемых сегодня серийных электрокаров.
Но Майк, владелец Tesla Model 3 все же решил испытать свой технологичный электромобиль по-настоящему высоким водителем.
Tesla Model 3 – автомобиль среднего размера. И глядя на него, кажется, что долговязому человеку в нем явно не хватит места. Однако, к удивлению обоих экспериментаторов, 2,2-метровый Шон в Теслу поместился, и более того, посчитал ее довольно комфортной. Оказалось, что его голова не упиралась в потолок, а у ног оставался некоторый запас для маневра, как на водительском сидении, так и сзади на пассажирском кресле.
Впрочем, по словам Шона, главная проблема высоких водителей – это рулевое колесо и консоль. Первое в небольших автомобилях чаще всего начинает упираться чуть ли не в грудь, а консоль давит в колени. Однако, в Tesla Model 3 не наблюдалось ни того, ни другого.
https://www.youtube.com/watch?v=sQuhJdgqZ8o
Да и в роли пассажира на заднем сидении высокий тест-пилот почувствовал себя гораздо удобней, чем во многих иных авто. По крайней мере, его колени не упирались больно в передние сиденья. И это при том, что Макс, владелец Теслы, уселся прямо перед Шоном.
И хотя высокий мужчина с точки зрения удобства оценил Tesla Model 3, как весьма недурственную, тем не менее, купить ее он не планирует. Как оказалось, Шон ждет выхода пикапа Tesla Pickup, в котором по предварительным оценкам, ему будет явно удобней.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
