Яркость. Срок службы. Цветовая температура. Постоянно работая над улучшением трёх основных характеристик галогенных источников света, компания Philips создала лампы, которые снова подняли и без того высокую планку возможностей галогенных источников света. Лампы Philips RacingVision GT200, Philips X-tremeVision Pro150 и Philips WhiteVision ultra являются подлинным творением инженерной мысли и позволяют водителям произвести апгрейд галогенных фар до максимально возможных показателей на сегодняшний день. Галогенные фары ещё никогда не излучали свет так эффективно.
Свет, как у спортивно-гоночных автомобилей
Как и в автомобильной отрасли, автомобили, которые входят в спортивно-гоночный класс GT, являются технически совершенными образцами автомобилестроения, так и наши новые галогенные лампы Philips RacingVision GT200, наверное, самые совершенные лампы на сегодняшний день. Почему? Мы сделали самые производительные лампы на рынке, которые прибавили в яркости аж 200% по сравнению с минимальным стандартом. Ассиметричный луч света с цветовой температурой 3500К теперь до 80 метров длиннее, что позволяет намного лучше контролировать обочину, а также раньше распознавать дорожные знаки. А отвечают за такие новшества уникальный состав газа в колбе лампы, новейшая градиентная и трафаретная печать покрытия стекла, обеспечивающие максимальную пропускную способность света, а также уникальная технология изготовления стекла, которое характеризуется феноменальным коэффициентом светопропускания. И ещё, срок службы галогенных ламп Philips RacingVision GT200 теперь составляет 400 часов для источников света типа Н4 и 250 часов для ламп типа Н7. Лампы RacingVision GT 200 сертифицированы и допущены для использования на дорогах общего пользования.Philips X-tremeVision Pro150 лучшее сочетание яркости и срока службы
Не осталась без внимания инженеров и наша легендарная лампа серии X-tremeVision. Приставка «Pro150» даёт четко понять, что теперь этот источник света может похвастаться прибавкой в яркости до 150%, при этом ничуть не потеряв, наоборот, прибавив в сроке службы, который составляет 450 часов для ламп типа H7 и 540 часов для H4. Добиться таких без малого выдающихся показателей позволили следующие нововведения: специально подобранный состав газа в лампе, новая технология изготовления стекла, а также точнейшее проецирование света нитью накаливания. В результате световой пучок стал до 70 метров длиннее и теперь создаёт оптимальные условия для безопасного вождения. А цветовая температура источников света (3400К) обеспечивает хороший контраст, отличную видимость и помогает водителю быстрее реагировать на изменения дорожной обстановки.Philips WhiteVision ultra – самая яркая «белая» лампа на рынке
Ну а третьей лампой, которая подверглась кардинальным доработкам, стала наша «белая» галогенка Philips WhiteVision ultra. Как известно, холодная цветовая температура галогенных источников света достигается за счёт специального покрытия стеклянной колбы. В большинстве случаев с таким покрытием цветовая температура источника света становится холоднее, но уменьшается яркость. Наши новые лампы лишены этого недостатка. Новое покрытие не только обеспечивает цветовую температуру на уровне 4200К, но и позволяет лампам излучать свет на 60% ярче минимального стандарта. А срок службы ламп Philips WhiteVision ultra теперь составляет 350 часов для ламп типа H7, и 540 часов для ламп типа H4. Как и в случае со светодиодными лампами, галогенные источники света также получили абсолютно новые упаковки и не останутся незамеченными на фоне остальных моделей ламп
.
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
