С осени прошлого года BMW Group является «Партнером по мобильности немецкой национальной сборной по биатлону». Помимо электрифицированных автомобилей компания предоставила DSV Biathlon возможность провести тесты в аэродинамической трубе лаборатории Aerolab BMW Group. Здесь инженеры BMW проверяют аэродинамические характеристики новых моделей марки.
Немецкие биатлонисты использовали автомобильные технологии для выявления собственного потенциала. В течение двух дней проверяли свою стойку и процесс прицеливания на ветру. Заезды, проходившие при различных скоростях и направлениях ветра, позволят определить наиболее эффективное положение тела и реакции на различные условия. Также спортсмены смогут проанализировать движение своего оружия при стрельбе из положения стоя.

На подошвы кроссовок прикрепили датчики, с помощью которых определяли точки давления и его распределение. На ствол ружья крепился измерительный прибор, который фиксировал процесс прицеливания и стрельбы. В аэродинамической трубе за спортсменами наблюдали камеры и тренеры. Анализ также включал субъективные ощущения биатлонистов.

Еще одной задачей тестов было создание модели, которую можно будет применять к другим спортсменам и тем самым повышать их результативность. В разработке тестов принимали участие инженеры BMW. Их опыт в автомобилестроении оказался полезным и сборной команде Германии по биатлону.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом