Модель Superveloce 1000 Ago создана в честь 83-летия легендарного мотогонщика Джакомо Агостини. Суперкабайк будет изготовлен в количестве всего 83 экземпляра.
Есть мотоциклы, а есть произведения искусства, которые ездят очень быстро. Италия никогда не испытывала трудностей с производством последних, а MV Agusta своим очередным творением убедительно доказывает, что стиль прекрасно сочетается со скоростью. MV Agusta, вместе с другим итальянским производителем мотоциклов Ducati, имеет долгую историю создания самых красивых моделей на двух колесах. Новинка из Варезе выглядит действительно потрясающее. Мотоцикл под названием Superveloce 1000 Ago будет выпущен ограниченным тиражом всего 83 экземпляра и обойдется в 83 тысячи евро.
Эта особенная версия Superveloce 1000 отдает дань уважения Джакомо Агостини, одному из величайших гонщиков в истории мотоспорта. На его счету 15 мировых титулов и 18 титулов чемпиона Италии, а в этом году он отмечает свой 83-й день рождения. Поэтому MG Agusta ограничивает производство 83 “именными” супербайками, а каждый экземпляр получит номерную табличку из 18-каратного золота.
Великолепный кузов мотоцикла изготовлен из легкого углеродного волокна и окрашен в цвета Fire Red Matt и Magnum Silver Matt, вдохновленные старым гоночным мотоциклом Агостини. Каждый мотоцикл украсит желтый круг с номером «1», а фара получит желтый оклад.
Сиденье обито черной алькантарой с вышитым именем Агостини и гоночными полосами в форме стрелы, кожаный ремешок над бензобаком, а рычаги, обработанные на станке с ЧПУ, защита пяток из углеродного волокна и набор потрясающих серебристых колес завершают великолепную картину. Каждый Superveloce 1000 Ago включает в себя специальный ключ со встроенной латунной монетой, сделанной из частей трофея, выигранного Агостини в Имоле.
Под потрясающими обтекателями скрывается 1000-кубовый четырехцилиндровый двигатель мощностью 208 л.с. при 13000 об/мин и крутящим моментом 117 Нм при 11000 об/мин. Мотоцикл также оснащен восьмиуровневой системой контроля тяги, четырьмя различными режимами езды, квикшифтером для шестиступенчатой трансмиссии и мощной тормозной системой. Также имеется электронно-регулируемая подвеска Ohlins спереди и сзади.
Каждый покупатель MV Agusta Superveloce 1000 Ago также получит индивидуальный кожаный гоночный комбинезон Dainese и специальный шлем AGV Pista GP RR.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
