Без вкусного мороженого невозможно представить лето, ведь кроме наслаждения вкусом, мы получаем такую желанную прохладу. Это десерт номер один для всей семьи во время отдыха и путешествий в жаркие дни.
Заботясь о комфорте клиентов, национальная сеть АЗК UPG представила мороженое собственного производства под брендом ice U. Приобрести лакомство можно эксклюзивно в ресторанах на автозаправочных комплексах VIVO café.
Почему ice U – это больше, чем просто мороженое?
Прохладный десерт готовится только из натуральных ингредиентов. В его основе – отборная молочная смесь и ничего лишнего. Мороженое создается на современном профессиональном оборудовании, поэтому его текстура кремово-нежная, а вкус сбалансированный.
«Мы подумали, что идеальное путешествие летом невозможно без вкусного мороженого. Так возникла идея создать любимый всеми десерт, наделенный магическими свойствами: возвращать мысленно в детство, придавать энергии и заряжать позитивом на весь день. Мы дарим радость клиентам и сами чувствуем себя счастливее», – рассказала маркетинг-директор компании Надежда Ганулич-Манукян.
Продуктовая линейка представлена тремя интересными форматами:
Ice DRIFT – классическое ванильное мороженое в хрустящем вафельном стаканчике-рожке. Ice TURBO и ice DRIVE – мороженое, вкусовой акцент в котором вы делаете сами, выбирая любимый наполнитель (карамель, шоколад, клубника, манго-маракуйя). Второе – покрытое карамелизированным арахисом, который идеально дополняет прохладный десерт.
В каждой порции – вкус лета с его яркими оттенками и ароматами, освежающей кислинкой тропических фруктов и сочностью спелых ягод. Поэтому ice U – это хорошее настроение и удовольствие.
Украинские радиоведущие уже пробовали мороженое и поделились отзывами в своих социальных сетях. «…Молочное, в меру сладкое, с деликатной кислинкой, свежее, еще аж мычит. Особенно то, что с маракуйей, и то, что в рожке. А еще то, что с карамелью, и то, что с арахисом. И это, с шоколадом. И с клубникой. И, короче, все… Сами АЗК UPG – это эстетическое удовольствие. Круто, что наши сумели это все – и функционально, и красиво, и вкусно, и приветливо. Радуюсь и как женщина, и как мама, и как водитель, и как патриот. Крутое мороженое, крутые UPG, крутая Украина!», – написала ведущая «Авторадио» Екатерина Соловьева в Facebook.

Попробовал ice U и Дмитрий Виногородский с «Радио Пятница».
«…У мороженого в рожке отличная текстура, консистенция, насыщенный вкус, а сам рожок заполнен до самого кончика! Порция с шоколадным наполнителем с хрустящими шариками – сама по себе может вас насытить. Мне, несмотря на то, что я уже был сыт, не удалось устоять перед соблазном и вкусом, так что я утоптал и второе мороженое. О чем никоим образом не жалею. …Очень круто, что сети АЗК в борьбе за клиента достигают новых высот не только в качестве горючего и дополнительных услуг, но и едой и десертами ресторанного уровня! И UPG этим приятно удивляет», – написал журналист.

Радиоведущий «Люкс ФМ» Слава Демин, заехавший заправить авто на UPG, отведал мороженое вместе с сыном, о чем рассказал в Instagram.
И не только мороженое!
Среди напитков меню VIVO café также появились интересные летние предложения. Невероятно нежный милкшейк ice POWER – фаворит среди самых младших клиентов UPG. Дети обожают коктейль за его воздушную консистенцию и густую пенку, так сладко тающую на губах.
Для взрослых – кофейные напитки с добавлением мороженого Гляссе и Афогато, которые не только бодрят, но и освежают летом. Двойное удовольствие для настоящих кофеманов.
Заправляя авто качественным европейским топливом на АЗК UPG, отдохните на летней террасе, наслаждаясь любимым мороженым в хрустящем рожке, или возьмите прохладу с собой.
Насалаждайтесь летом с ice U!
Всегда будьте в курсе цен на топливо, акций и новостей сети, присоединившись к официальному чат-боту АЗК UPG в Telegram.
Фото: Пресс-офис АЗК UPG
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]