На одной из улиц Киева автомобильные энтузиасты заметили припаркованный электрический внедорожник Rivian R1S.
Судя по состоянию электрокар новый и совсем недавно принят в эксплуатацию. Он окрашен в оригинальный темно-зеленый цвет, который идеально дополняют двухцветные легкосплавные колесные диски. На крыше авто установлены рейлинги для крепления багажника.
Издание «ТопЖыр» подчеркнуло, что это первый Rivian R1S, который поставили на учет в Украине. Также в нашей стране зарегистрирован один пикап Rivian R1T.
Электрический внедорожник Rivian R1S является второй серийной моделью американской марки. Основан он на пикапе Rivian R1T и достигает в длину 5100 мм. В салоне электрокара может комфортно разместиться до семи человек.
Внедорожник поставляется с несколькими силовыми установками, но в Украину привезли топовый вариант, который оснащен четырьмя электромоторами с суммарной отдачей 835 л.с. Он позволяет разгоняться от 0 до 100 км/ч за 3 секунды и развивать максимальную скорость в 201 км/ч. Запас хода – 509 км. Стоимость такого электрокара начинается от 85 000 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
