Аналитическое агентство JATO Dynamics изучило продажи автомобилей на рынке Европы и составило сводный рейтинг. Результат оказался сенсационным, ведь впервые лидером стал электромобиль.
Согласно опубликованным данным, первое место в рейтинге заняла Tesla Model 3. За месяц было продано 24 591 единицы данной модели, что на 58% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Второе и третье место заняли Renault Clio и Dacia Sandero с результатом 18 264 (-23%) и 17 988 (-9%) единиц соответственно. А вот Volkswagen Golf, который оставался бессменным лидером на протяжении многих лет, оказался только на четвертой позиции с показателем в 17 507 проданных экземпляров (-39%).
Если рассматривать ситуацию не из расчета одного месяца, а с позиции года в целом, то здесь лидером по-прежнему остается VW Golf. За девять месяц того года было продано 176 061 единиц модели, что на 12% меньше по сравнению с минувшим годом. Второе место в рейтинге занимает Toyota Yaris с результатом в 157 240 единиц (+31%), а третье – Dacia Sandero с показателем 148 523 штук (+23%). При этом Tesla Model 3 не попала даже в десятку самых популярных моделей по итогам девяти месяцев 2021-го.
Помимо разделения на модели, специалисты агентства составили и общий рейтинг, в котором показали на сколько увеличилась доля розеточных машин в общем числе продаж. Так, в сентябре на автомобили, работающие на бензине, пришлось 57%. Этот показатель на 2% меньше, чем в 2020 году и на 7% – чем в 2019-ом. Что касается дизельных машин, то их продажи уменьшились на 10% по сравнению с 2020 годом и составляют 17% от всего числа реализованных авто. А вот спрос на электрифицированные модели вырос почти в два раза. Доля таких машин составила 23%. При этом в 2019-ом на них приходилось всего 5%.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
