Украинцы все чаще начали отдавать предпочтение машинам на электротяге. Отмечается, что за последний месяц спрос на электрокары вырос в 15 раз. Впрочем это не удивительно, ведь дефицит топлива в Украине продолжает сохранятся. К тому же стоимость горючего существенно выросла.
Как отметил СЭО сети электростанций Go To-U и координатор Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Даида, на сегодняшний день ездить на электромобиле в 50 раз дешевле, чем на машине с традиционным двигателем, а в скором времени разрыв достигнет 100 раз. Еще один плюс – не нужно стоять в огромных очередях.
По статистике, которой поделилась советник заместителя министра инфраструктуры по вопросам развития электротранспорта Марина Китина, на 1 мая 2022 года в Украине зарегистрировано 35 762 электромобиля. Только в апреле поставили на учет 460 машин на электротяге.
Как отметил заместитель председателя правления Украинской ассоциации участников рынка электромобилей EV-UA Вадим Игнатов, в мае это число значительно увеличится. Ведь спрос на электрокары в последние недели существенно вырос, причем как на новые, так и на подержанные. Также увеличились продажи и гибридных моделей.
В интервью LIGA.net руководитель Института исследований авторынка Станислав Бучацкий отметил, что в основном украинцы интересуются бюджетными моделями, цена на которые находится в диапазоне 5000-6000 долларов. Однако таких предложений в последнее время почти нет. А те, что появляются, выкупаются на считанные часы.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
