Украинцы все чаще начали отдавать предпочтение машинам на электротяге. Отмечается, что за последний месяц спрос на электрокары вырос в 15 раз. Впрочем это не удивительно, ведь дефицит топлива в Украине продолжает сохранятся. К тому же стоимость горючего существенно выросла.
Как отметил СЭО сети электростанций Go To-U и координатор Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Даида, на сегодняшний день ездить на электромобиле в 50 раз дешевле, чем на машине с традиционным двигателем, а в скором времени разрыв достигнет 100 раз. Еще один плюс – не нужно стоять в огромных очередях.
По статистике, которой поделилась советник заместителя министра инфраструктуры по вопросам развития электротранспорта Марина Китина, на 1 мая 2022 года в Украине зарегистрировано 35 762 электромобиля. Только в апреле поставили на учет 460 машин на электротяге.
Как отметил заместитель председателя правления Украинской ассоциации участников рынка электромобилей EV-UA Вадим Игнатов, в мае это число значительно увеличится. Ведь спрос на электрокары в последние недели существенно вырос, причем как на новые, так и на подержанные. Также увеличились продажи и гибридных моделей.
В интервью LIGA.net руководитель Института исследований авторынка Станислав Бучацкий отметил, что в основном украинцы интересуются бюджетными моделями, цена на которые находится в диапазоне 5000-6000 долларов. Однако таких предложений в последнее время почти нет. А те, что появляются, выкупаются на считанные часы.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
