Конструкция новых дизельных двигателей Mercedes-Benz была основательно переработана: в частности, камера сгорания и система рециркуляции выхлопных газов. Компоненты системы рециркуляции помещаются непосредственно на двигателе, а не под полом, как раньше. Это значительно увеличивает эффективность системы – независимо от температуры окружающей среды.
Первая ласточка новой линейки дизелей – 4-цилиндровый OM 654 – дебютировал на новом Mercedes-Benz E-Class E 220 d. Он потребляет всего 3.9 литра топлива за 100 километров. При этом двигатель более мощный, чем его предшественник – 195 л. с. против 170 л. с.
Эксперты DEKRA провели обширную тестовую программу автомобиля Mercedes-Benz E 220 d – под названием Real Driving Emissions (RDE). Ее собираются внедрить в странах ЕС, начиная с сентября 2017 года, в дополнение к существующим стандартам. Динамическая тестовая программа RDE касается различных отрезков дороги, которые включают городские улицы, проселочные дороги и автострады.
Измерения были выполнены при различных температурах, в диапазоне от +2С до + 16С, и с различным числом пассажиров и количества груза. В результате E 220 d выбросил в атмосферу меньше NOx, чем предусмотрено - 80 мг/км на всех маршрутах RDE. В некоторых случаях количество выбросов NOx доходило всего до 13 - 21 мг/км, даже при низкой температуре окружающей среды.
В Украине стал доступен самый технологичный седан в мире
Новая гамма моторов будет адаптирована ко всей легковой гамме Mercedes-Benz Cars, а также коммерческим моделям Mercedes-Benz Vans. Запланированы несколько вариантов по мощности, продольное или поперечное размещение, привод на задние или все колеса. Двигатели получат последнее поколение системы очистки SCR и будут выведены на рынок самое позднее к 2019 году.
«Доверие наших клиентов очень важно для нас, и мы берем на себя большую ответственность за сохранение окружающей среды», рассказывает профессор доктор Томас Вебер, член Правления Даймлер по разработкам Mercedes-Benz Cars . – «Вот почему мы решили пять лет назад вложить немалые средства в дальнейшее развитие дизельной технологии. Мы инвестируем в общей сложности приблизительно три миллиарда евро, чтобы гарантировать дальнейшее совершенствование расхода топлива и эмиссии на будущих и текущих транспортных средствах».
Конструкцію нових дизельних двигунів Mercedes-Benz було ґрунтовно перероблено, зокрема, камеру згоряння і систему рециркуляції вихлопних газів. Компоненти системи рециркуляції розміщено безпосередньо на двигуні, а не під підлогою, як раніше. Це значно збільшує ефективність системи – незалежно від температури навколишнього середовища.
Перша ластівка нової лінійки дизелів – 4-циліндровий OM 654 – дебютував на новому Mercedes-Benz E-Class E 220 d. Він споживає лише 3.9 літра пального на 100 кілометрів. При цьому двигун потужніший, ніж його попередник – 195 к.с. проти 170 к.с.
Експерти DEKRA провели велику тестову програму автомобіля Mercedes-Benz E 220 d – під назвою Real Driving Emissions (RDE). Її мають намір впровадити у країнах ЄС, починаючи з вересня 2017 року, на додачу до наявних стандартів.
Динамічна тестова програма RDE стосується різних відрізків дороги - міських вулиць, польових доріг та автострад.
Вимірювання були виконані при різних температурах в діапазоні від +2С до + 16С, і з різним числом пасажирів і кількістю вантажу. В результаті E 220 d викинув в атмосферу менше NOx, ніж передбачено - 80 мг/км на всіх маршрутах RDE. В деяких випадках кількість викидів NOx доходила лише до 13 - 21 мг/км, навіть при низькій температурі навколишнього середовища.
В Україні став доступним найтехнологічніший седан у світі
Нова гамма моторів буде адаптована до всієї легкової гами Mercedes-Benz Cars, а також комерційних моделей Mercedes-Benz Vans. Заплановані кілька варіантів потужності, поздовжнє або поперечне розміщення, привід на задні або всі колеса. Двигуни отримають останнє покоління системи очищення SCR і будуть виведені на ринок найпізніше до 2019 року.
«Довіра наших клієнтів дуже важлива для нас, і ми беремо на себе велику відповідальність за збереження навколишнього середовища», розповідає професор, доктор Томас Вебер, член правління «Даймлер» розробок Mercedes-Benz Cars . – «От чому ми вирішили п'ять років тому вкласти чималі кошти у подальший розвиток дизельної технології. Ми інвестуємо загалом приблизно три мільярди євро, щоб гарантувати подальше вдосконалення витрати палива та емісії на майбутніх і нинішніх транспортних засобах».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
