В начале полномасштабного вторжения войск РФ на территорию Украины наши военные, чтобы сдержать продвижение врага, взорвали часть мостов. Среди них и путепровод через реку Ирпень в Гостомеле. После отступления оккупантов из этого региона страны была построена временная деревянная переправа.
Так как эта переправа является частью Варшавской трассы, то нагрузка на нее огромная. Конечно же за пол года эксплуатации это сооружение существенно поизносилось. На нем появились огромные дыры, которые создают проблемы автомобилистам. При этом восстанавливать разрушенный мост местные власти так и не начали.
Адвокат Виталий Куприй на своей странице в Facebook написал, что у местных властей пока нет точных планов по восстановлению взорванного военными путепровода. Этот вопрос отложили на неопределенный срок и когда к нему вернуться на данный момент неизвестно.
«Пока у местных властей нет точных планов по восстановлению моста. Вероятно, этот вопрос отложили. - Назначают всяких бездельников и прохиндеев. А страдают тысячи простых людей. Пробки на десяток километров, транспортный коллапс, повреждение автомобилей, невозможность добраться на работу, ущерб, нервы», - описал проблему Куприй.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
