Японский тюнер Amemiya решил отойти от привычных стандартов доработки автомобилей и создать нечто уникальное. Он взял Mazda RX-7 Type S 1992 года выпуска и скрестил ее с Porsche 911.
В японский спорткар интегрировали фары от Порше. Они идеально сочетаются с закругленными крыльями, вентилируемым капотом, нестандартным бампером и угловатым сплитером. Также специалисты установили поворотники от MINI Cooper и новые зеркала заднего вида.
На корме появился нестандартный бампер с V-образным воздухозаборником и массивный спойлер. Кузов автомобиля окрасили в ярко-красный цвет, который дополняют 18-дюймовые легкосплавные диски Enkei RPF1 с золотым покрытием. Тюнеры назвали этот боди-кит «Super GReddy».
Не оставили без внимания и салон RX-7. Здесь тюнеры установили спортивные ковши с четырехточечными ремнями безопасности Sabelt, трехспицевое рулевое колесо Nardi, датчики RE Anemiya, аудиосистему Alpine. Отделку кабины выполнили разными материалами в красно-малиновых оттенках.
Под капотом спорткара находится модифицированный трехроторный двигатель Cosmo 20B, оснащенный турбиной Trust и увеличенным интеркулером. Он сочетается с 5-ступенчатой коробкой передач и системой заднего привода. Выходная мощность не сообщается, но она однозначно больше, чем у стандартного RX-7.
Также спорткар получил увеличенные тормозные диски с суппортами Brembo и перенастроенную подвеску. Ателье выставило доработанную Mazda RX-7 Type S на продажу. За автомобиль намерены выручить 98 000 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
