Японский тюнер Amemiya решил отойти от привычных стандартов доработки автомобилей и создать нечто уникальное. Он взял Mazda RX-7 Type S 1992 года выпуска и скрестил ее с Porsche 911.
В японский спорткар интегрировали фары от Порше. Они идеально сочетаются с закругленными крыльями, вентилируемым капотом, нестандартным бампером и угловатым сплитером. Также специалисты установили поворотники от MINI Cooper и новые зеркала заднего вида.
На корме появился нестандартный бампер с V-образным воздухозаборником и массивный спойлер. Кузов автомобиля окрасили в ярко-красный цвет, который дополняют 18-дюймовые легкосплавные диски Enkei RPF1 с золотым покрытием. Тюнеры назвали этот боди-кит «Super GReddy».
Не оставили без внимания и салон RX-7. Здесь тюнеры установили спортивные ковши с четырехточечными ремнями безопасности Sabelt, трехспицевое рулевое колесо Nardi, датчики RE Anemiya, аудиосистему Alpine. Отделку кабины выполнили разными материалами в красно-малиновых оттенках.
Под капотом спорткара находится модифицированный трехроторный двигатель Cosmo 20B, оснащенный турбиной Trust и увеличенным интеркулером. Он сочетается с 5-ступенчатой коробкой передач и системой заднего привода. Выходная мощность не сообщается, но она однозначно больше, чем у стандартного RX-7.
Также спорткар получил увеличенные тормозные диски с суппортами Brembo и перенастроенную подвеску. Ателье выставило доработанную Mazda RX-7 Type S на продажу. За автомобиль намерены выручить 98 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
