На торговой онлайн-площадке Craigslist появилось объявление по продаже уникального Toyota RAV4 с электрической силовой установкой. Выставленный на продажу автомобиль — один из 2500 экспериментальных электрических кроссоверов, выпущенных в 1997-2003 годах. Из них только 328 продали через розничную сеть, остальные в основном оказались в автопарках. Причем приобрести электрическую версию кроссовер могли только жители Калифорнии.
Конкретно этот Toyota RAV4 EV был собран в 2002 году. У автомобиля кузов цвета Millennium Silver и серый салон. За кроссовер с пробегом 155 тысяч километров продавец просит 11 995 долларов. Это примерно четверть его стоимости с конвейера. В 1997 году электрический RAV4 оценивался в 42 тысяч долларов.
Кроссовер укомплектован одним электродвигателем с постоянным магнитами, который приводит переднюю ось. Отдача агрегата — 67 л.с. и 190 Нм крутящего момента. Тяговая батарея — никель-металлогидридная емкостью 27,4 кВтч. Запас хода — от 129 до 193 км в зависимости от условий вождения.
Оснащение включает 16-дюймовые колеса, антиблокировочную систему тормозов с рекуперативной функцией, подогрев передних сидений, обогрев лобового стекла, электрические стеклоподъемники и замки, климат-контроль с функцией таймера предварительного нагрева/охлаждения, мощный тепловой насос и AM/FM/CD стерео.
В объявлении продавец отметил наличие царапин на бамперах, кузове и пластиковых элементах салона, а также дыру в напольном коврике со стороны водителя. Но эти небольшие недостатки компенсируют два дополнительных лобовых стекла, запасные тормозные колодки и роторы, зарядные кабели, одно рабочее и два нерабочих зарядных устройства.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
