Sotheby’s выставил на продажу один из трех Porsche 959 SC, модернизированных тюнинг-ателье Canepa Motorsports. Как указано на сайте аукциона, это самый роскошный экземпляр в этой «тройке». Автомобиль планируют продать за 3,0-3,5 млн долларов. Торги состоятся 10 декабря в Майями.
Концепт Porsche 959, созданный для ралли «Париж-Дакар» показали на Франкфуртском автосалоне 1983 года. Годом позже дебютировал серийный образец суперкара. Разработкой автомобиля занималась группа инженеров Porsche под руководством Хельмута Ботта. Их задачей было создание самого передового суперкара в мире. Для достижения этой цели команда использовала все существовавшие на тот момент передовые разработки, независимо от их стоимости. Именно уверенность Ботта в том, что электроника может улучшить механические характеристики, позволила достичь такого впечатляющего результата.
Помимо невероятных показателей производительности, модель 959 получила ряд функций, которые в дальнейшем стали отраслевыми стандартами. В этом списке регулируемая подвеска, интеллектуальная система полного привода, легкие композитные кузовные панели и сверхлегкие магниевые колесные диски с полыми спицами. Огромные затраты на разработку «959» едва не обанкротили Porsche. Даже несмотря на внушительный ценник в 300 000 долларов компания теряла 50% своих затрат на каждом из 292 проданных автомобилей.
Выставленный на продажу Porsche 959 SC находится в Майями. Попасть в США немецкому суперкару удалось благодаря усилиям основателя Canepa Motorsport Брюс Канепа. Он был одним из тех кому посчастливилось испытать Porsche 959 в 1987 году. Его компания сыграла важную роль в принятии законодательных норм, которые позволили порадовать американских фанатов модели. Первоочередная задача заключалась в приведении модели к соответствию федеральным стандартам и стандартам штата по выбросам, что привело к созданию 580-сильного двигателя Canepa «Gen 1».
Усовершенствованию Porsche 959 Канепа посвятил двадцать лет своей жизни. Это были два десятилетия непрерывных исследований и разработок, тысячи километров реального пробега и множество этапов усовершенствования прототипов. В результате удалось создать комплект повышения производительности, который можно установить на любой стандартный Porsche 959. В 2015 году ателье представило полностью пересмотренный Canepa 959 SC, который превзошел оригинальный Porsche 959. Примененное тюнерами аппаратное обеспечение MoTec позволило увеличить отдачу 2,85-литрового Twin-Turbo V6 до 825 л.с. та 813 Нм крутящего момента. Тогда как заводской агрегат выдавал 444 л.с.
Помимо существенного модернизированного двигателя Canepa 959 SC перенастроена для лучшей управляемости подвеска. Дополняют образ новые 18-дюймовые колесные диски с полыми спицами из литого магния полностью повторяющие оригинальный дизайн.
В общей сложности специалисты Canepa Motorsports восстанавливают или модернизируют более 3000 деталей суперкара. На сборку каждого автомобиля уходит более 4 тысяч часов. При этом учитываются все пожелания клиента. В частности, только в цветовой палитре более 200 оттенков Porsche. Всего изготовят 50 уникальных 959 SC.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
