Sotheby’s выставил на продажу один из трех Porsche 959 SC, модернизированных тюнинг-ателье Canepa Motorsports. Как указано на сайте аукциона, это самый роскошный экземпляр в этой «тройке». Автомобиль планируют продать за 3,0-3,5 млн долларов. Торги состоятся 10 декабря в Майями.
Концепт Porsche 959, созданный для ралли «Париж-Дакар» показали на Франкфуртском автосалоне 1983 года. Годом позже дебютировал серийный образец суперкара. Разработкой автомобиля занималась группа инженеров Porsche под руководством Хельмута Ботта. Их задачей было создание самого передового суперкара в мире. Для достижения этой цели команда использовала все существовавшие на тот момент передовые разработки, независимо от их стоимости. Именно уверенность Ботта в том, что электроника может улучшить механические характеристики, позволила достичь такого впечатляющего результата.
Помимо невероятных показателей производительности, модель 959 получила ряд функций, которые в дальнейшем стали отраслевыми стандартами. В этом списке регулируемая подвеска, интеллектуальная система полного привода, легкие композитные кузовные панели и сверхлегкие магниевые колесные диски с полыми спицами. Огромные затраты на разработку «959» едва не обанкротили Porsche. Даже несмотря на внушительный ценник в 300 000 долларов компания теряла 50% своих затрат на каждом из 292 проданных автомобилей.
Выставленный на продажу Porsche 959 SC находится в Майями. Попасть в США немецкому суперкару удалось благодаря усилиям основателя Canepa Motorsport Брюс Канепа. Он был одним из тех кому посчастливилось испытать Porsche 959 в 1987 году. Его компания сыграла важную роль в принятии законодательных норм, которые позволили порадовать американских фанатов модели. Первоочередная задача заключалась в приведении модели к соответствию федеральным стандартам и стандартам штата по выбросам, что привело к созданию 580-сильного двигателя Canepa «Gen 1».
Усовершенствованию Porsche 959 Канепа посвятил двадцать лет своей жизни. Это были два десятилетия непрерывных исследований и разработок, тысячи километров реального пробега и множество этапов усовершенствования прототипов. В результате удалось создать комплект повышения производительности, который можно установить на любой стандартный Porsche 959. В 2015 году ателье представило полностью пересмотренный Canepa 959 SC, который превзошел оригинальный Porsche 959. Примененное тюнерами аппаратное обеспечение MoTec позволило увеличить отдачу 2,85-литрового Twin-Turbo V6 до 825 л.с. та 813 Нм крутящего момента. Тогда как заводской агрегат выдавал 444 л.с.
Помимо существенного модернизированного двигателя Canepa 959 SC перенастроена для лучшей управляемости подвеска. Дополняют образ новые 18-дюймовые колесные диски с полыми спицами из литого магния полностью повторяющие оригинальный дизайн.
В общей сложности специалисты Canepa Motorsports восстанавливают или модернизируют более 3000 деталей суперкара. На сборку каждого автомобиля уходит более 4 тысяч часов. При этом учитываются все пожелания клиента. В частности, только в цветовой палитре более 200 оттенков Porsche. Всего изготовят 50 уникальных 959 SC.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
