На аукционе классических маслкаров в Индианаполисе 18 мая продадут Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae Roadster 2022 года выпуска. Всего было выпущено 250 таких родстеров. Этой серией Lamborghini завершила эпоху «чисто топливных» суперкаров.
Только два родстера серии получили двухцветный кузов в стиле Miura SV в 1972 году. У этого автомобиля основной цвет Verde Metallic контрастирует с акцентами Oro Elios. Такая схема расцветки обошлась первому владельцу в дополнительные 30 тысяч долларов. В бронзовый оттенок окрашены боковые юбки и вставки в переднем бампере и заднем диффузоре. Дополняют образ колесных дисков Gloss Bronze. Кузов оклеен защитной пленкой Xpel за 6000 долларов.
Часть элементов кузова родстера изготовлены из углеродного волокна. В частности, корпуса боковых зеркал заднего вида, воздухозаборники и задний диффузор. Также из карбона съемные панели крыши, задняя стойка и дверные панели.
Интерьер отделан черной кожей и алькантарой с золотыми вставками и зеленой декоративной строчкой.
Aventador оснащен 6,5-литровым атмосферным мотором V12 отдачей 770 л.с. и 720 Нм крутящего момента. Это последний суперкар Lamborghini с «чистым» двигателем V12 без электрического довеска. Работает он в паре с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. На одометре автомобиля всего 320 км.
Редкую «двухдверку» расчитывают продать за 800-850 тысяч долларов. Это примерно на 300 тысяч больше первоначального рекомендованного розничного ценника.
Вместе с автомобилем новый владелец получит руководство пользователя и запасной брелок. Также в комплект входят заводской набор инструментов с воздушным насосом и автомобильный чехол.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
