В современном мире удивить кого-то автомобилем с футуристическим дизайном практически невозможно. Ведь фантазия автопроизводителей и тюнеров иногда переходит все возможные грани, приближая машины то ли к инопланетным объектам, то ли к экспонатам из будущего. Ярким тому примером стал тягач Innotruck, разработанный дизайнером Луиджи Колани при поддержке компании Siemens.
Грузовик был представлен в 2012 году и по дизайну явно опережал свое время. Именно столь радикальный экстерьер и стал причиной того, что тягач не встал на конвейер. Всего было создано два экземпляра модели, один из которых и выставили на продажу.
Пожалуй самым запоминающимся в дизайне Innotruck является разделение конструкции на кабину пилота и тяговую часть. Сама кабина выполнена из стекла и напоминает носовую часть истребителя. При этом она не имеет связи с платформой и как-бы зависает в воздухе. В связи с тем, что нет прямого контакта с шасси, все команды управления передаются по проводам.
Что касается внутреннего пространства кабины, то оно очень просторно и разделяется на несколько частей. Во второй части предусмотрена специальная зона отдыха с полноценной кухней, передвижным столиком и огромным диваном.
В движение тягач приводит несколько электромоторов, которые питает дизельный двигатель. Такая система обеспечивает не только эффективность в плане мощности, а и внушительный запас хода, которого вполне достаточно для поездок на большие расстояния.
Стоимость представленного экземпляра увы неизвестна, но ее можно узнать на James Edition по запросу.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
