В Великобритании выставили на продажу трехдверный фастбэк Skoda Rapid середины 80-х годов прошлого века, подготовленный для участия во внедорожных гонках. От базовой модели «внедорожник» отличается увеличенным дорожным просветом, защитой днища и специальной конструкцией для крепления двух запасных колес на корме. Кстати, колесные диски у фастбэка диаметром 15 дюймов.
Помимо своего основного назначения они создают дополнительную нагрузку на ведущую заднюю ось. Также в арсенале внедорожного фастбэка компрессор для подкачки шин. В салоне установлены спортивные сиденья Recaro, каркас безопасности и ряд других гоночных элементов.
Но главная «фишка» чешской «трехдверки» — 3,5-литровый бензиновый двигатель V8 британской компании Rover Company Limited. Он занял место стандартного четырехцилиндрового мотора.
Rover V8 с алюминиевыми головками цилиндров и блоком цилиндров изначально был разработан для General Motors. Позже компания Rover переработала агрегат и наладила его производство в Великобритании. «Британский» дебют мотора состоялся в 1967 году. Он широко использовался в моделях самой компании Rover и других автомобильных марок.
Мощность британской «восьмерки» под капотом чешского фастбэка неизвестна. Работает он в связке с механической коробкой передач от лифтбека Renault 25 и задним приводом.
Несмотря на то, что этот фастбэк был подготовлен для участия в гонках у него есть допуск к дорогам общего пользования. То есть, будущий владелец сможет использовать его для повседневных поездок.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
