Jaguar XJS — одна из самых значимых моделей британской марки. Производство легендарного Grand Tourer (GT) в кузовах купе и кабриолет продолжалось почти 21 год, с 1975 по 1996 год. За эти годы вышло три отдельных итерации общим тиражом 115 413 единиц.
Популярность «двухдверки» не давала покоя многим тюнерам, создававшим собственные версии XJS. Одна из них XJR-S «Monaco» 1990 года от PBB Design из Бристоля, Великобритания. Этот автомобиль был детищем бывшего авиационного инженера Пола Бейли. От серийного XJS он отличался удлиненным круглым «носом» с опущенной овальной решеткой радиатора, массивными колесными арками и 17-дюймовыми легкосплавными колесными дисками Compomotive.
Ателье предлагало пакет подвески от Harvey Bailey Engineering, диски Compomotive диаметром 17 дюймов и 7,3-литровый V12, разработанный Rob Beere Engineering. Также клиенты могли заказать эксклюзивный интерьер с кожаными сиденьями более высокого качества, приборной панелью с замшевым покрытием и плюшевыми коврами.
Изначально у XJR-S «Monaco» должны были быть стальные кузовные панели. Бейли даже связался с кузовной мастерской Park Sheet Metal, которая помогла создать концепт Jaguar XJ220. Но в последствии надстройки изготовили из стекловолокна. Спустя несколько лет фарах, решетке радиатора и закругленные панели кузова XJR-S «Monaco» нашли свое отражение в дизайне Jaguar XK8.
Всего ателье выпустила 12 автомобилей PBB Design XJR-S Monaco. По некоторым данным, первые два купил султан Брунея. Автомобиль на фото начал свою жизнь как оригинальный прототип и использовался в рекламных целях. В частности, он украшал страницы журнала EVO. Первым его владельцем был управляющий шотландской нефтяной компании.
Автомобиль выставлен на продажу Silverstone Auction. Новый владелец у уникального, изготовленного на заказ красного купе появится 24 февраля 2023 года. Спорткар с пробегом 59 951 км планируют продать за 21700 — 28 930 долларов США. Для сравнения, только установка кузовного обвеса в помещении PBB Design в Бристоле стоила 29 510 долларов.
В 1999 году тюнер решил добавить XJR-S Monaco немного мощности и обратился за помощью к еще одному эксперту Jaguar, Полу Хэндсу. Вместе они сняли все детали PBB Design с автомобиля и установить их на более позднюю модель Jaguar Sport XJR-S. В результате автомобиль укомплектовали 6,0-литровым двигателем V12 (322 л.с.) с модифицированный системой впуска и двойным выхлопом. Подвеску с амортизаторами Bilstein для нового спорткара разработала компания TWR.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
