1 марта на аукционе Sotheby's продадут легендарный спорткар BMW M1. В период с 1978 по 1981 года баварская марка выпустила всего 399 таких купе с допуском к дорогам общего пользования. Согласно источникам, таким как книга BMW M1: The Story, это единственный «заводской» спорткар, окрашенный в особый оттенок серебристого металлика под названием Polaris. Всего же компания выпустила три серебристых M1, но два других не имели такого специфического металлического оттенка. Стекловолокный кузов спорткара создан известным дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Как указано в листинге, выставленный на продажу BMW M1 сошел с конвейера 23 февраля 1981 года. Официальному дилеру во Франции его доставили 27 марта того же года. В 1983 году купе отправилось в Японию. В Европу автомобиль вернулся в 2006 году, а спустя десять лет отправился в США, но уже после ремонта.
В частности, в 2013 году ему заменили сцепление. Годом позже команда эксперта марки и водителя Procar Акселя Хагемана, основателя BMW M1 Club, перекрасила автомобиль в заводской цвет Polaris. Также у купе новый одометр, но по официальным данным, общий пробег составляет менее 17 200 км.
Несмотря на возраст культовая «двухдверка» охранила оригинальный интерьер с кожаными сиденьями с тканевыми вставками. «Под капотом» у нее 3,5-литровый шестицилиндровый мотора мощностью 273 л.с. и максимальным крутящим моментом 239 Нм. В сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач ZF с самоблокирующимся дифференциалом он разгоняется спорткар до максимальной скорости 266 км/ч.
Характеристики автомобиля, включая оригинальный цвет Polaris, а также номера шасси и двигателя подтверждены сертификатом от BMW Classic. Также подтверждением отличного состояния автомобиля служит участие в различных конкурсах. Так в 2016 году он завоевал первое место в своем классе на конкурсе Кармель-бай-зе-Си в Калифорнии. В марте 2017 года его показали на конкурсе элегантности острова Амелия.
Приобрести культовый BMW M1 уникального цвета можно примерно за 750 - 950 тысяч долларов. Именно во столько купе оценили эксперты Sotheby's. Вместе с автомобилем новый владелец получит руководство, набор инструментов, копии фотографий минувших лет, сделанных в Японии и Европе. Также в комплект входят оригинальный чемодан с логотипом M1, сертификат BMW Classic и ряд других исторических документов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
