После смерти владельца Яна Хоупа судьбу предприятия как и его автомобильного музея решили привычным образом – выставив на торги. Мужчина всю свою жизнь посвятил автомобилям. Руководствуясь простым правилом – покупай то, что нравится и никогда не продавай, он создал самую большую коллекцию британских автомобилей.
По предварительным данным, в ней более пятисот автомобилей. При этом члены семьи усопшего продолжают находить все новые и новые экземпляры.
Сама по себе коллекция представляет огромную ценность, поскольку включает в себя различные экземпляры от крупнейших британских марок. В ней около пятидесяти автомобилей Austin, начавшей свое существование в 1905 году. Больше тридцати моделей Morris Minor, а так же менее известных Vauxhall, Hillman и Humber.
Не обошлось и без спортивных автомобилей, которых здесь не так уж и много. Они представлены MGB GT, Spitfire и Austin-Healey 100/4. Есть также автомобили Bentley, Rolls-Royce, Land Rover и Jaguar, но они в меньшинстве.
Судя по фотографиям, автомобилей здесь такое количество, что они просто не помещаются на огромной площади музея. Часть экспонатов выставлена в два этажа, еще часть находится на заднем дворе. Там Ян «держал» автомобили, которые чаще всего использовались в повседневной жизни жителей Новой Зеландии.
По предварительным подсчетам, стоимость одной только недвижимости выставленной на продажу оценивается миллионами новозеландских долларов. Что касается самой коллекции – сложно предположить. Будущий владелец, который может появится уже 7 июля, получит в собственность все включая, огромный участком в 2,5 га, четыре промышленных здания и склад с редкими автомобилями.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
