В линейке пикапа Maxus Terron 9 появилась новая версия. Она топливная и составит конкуренцию на рынке Ford Ranger и Toyota Hilux.
Прототипы пикапа показали на официальных фото, но в камуфляже. Судя по ним, Terron 9 с ДВС по своим габаритам сопоставим с электрической версией. В длину он достигает 5500 мм при колесной базе 3300 мм. Высота и ширина составляют 1997 и 1860 мм соответственно. У пикапа крупная решетка радиатора которая охватывает почти всю переднюю часть и вертикальные фары со светодиодными ДХО. Дополняет образ авто массивный бампер и атлетичный капот.
Фонари на корме также получили вертикальную интеграцию а на крыше есть небольшой спойлер со стоп-сигналом. Колесные арки квадратные и дополнены темными пластиковыми накладками. Зеркала заднего вида и дверные ручки стандартные. Об оснащении салона Terron 9 пока информации нет. Ожидается, что компания перенесет его с полностью электрической версии пикапа.
В компании не раскрыли технические характеристики рамного пикапа. Ожидается, что он будет оснащаться 2,5-литровым дизельным турбодвигателем мощностью 220 л.с. Для сравнения, полностью электрический eTerron 9 выдает 436 л.с. Презентовать новинку намерены в начале 2025 года.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
