Автомобили марки Saab всегда выделялись своим клиновидным профилем. И тому очередной пример – модель 9-7Х, которую недавно удалось сфотографировать на одной из киевских улиц. Это первый внедорожник марки – среднеразмерный SUV, производимый на заводе General Motors в США преимущественно для местного рынка. Машина рамная и построенная на той же платформе, что и Сhevrolet TrailBlazer, GMC Envoj и Buick Rainier.
Saab 9-7Х производился с 2004 по 2008 год и стал на то время самым дорогим внедорожником GM после Cadillac Escalade. В стандартную комплектацию входили боковые air bag, кожаный салон, передние сиденья с подогревом, климат-контроль, радио с CD-чейнджером и динамиками Bose.
Первоначально Saab 9-7Х предлагался с двумя силовыми агрегатами на выбор – 4,2-литровым в 285 л. с. и 5.3-литровым в 300 л. с. На фото изображена машина с первым из них, которую внешне легко отличить по 12-спицивым легкосплавным колесным дискам. С 2008 модельного года появилась версия Aero, оснащенная 6,0-литровым V8 в 390 «лошадок», который также устанавливался на Chevrolet Corvette. Тогда же двигатель в 5,3 л обзавелся функцией Displacement on Demand – отключения половины цилиндров для снижения расхода топлива.
Saab 9-7Х также получил и ряд других важных изменений - усиленную раму, более жесткие пружины и амортизаторы, более мощные тормоза и передний стабилизатор, а также переработанное рулевое. Внедрена и задняя адаптивная пневмоподвеска. В общей сложности за пять лет было произведено 85 994 автомобиля Saab 9-7Х.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
