Електричний автомобіль Škoda Elroq, представлений цієї осені, приєднався до останнього етапу цьогорічних 111-х перегонів Тур де Франс, щоб супроводжувати гонщиків. Абсолютний переможець, Тадей Погачар, отримав популярний кубок із кришталевого скла, створений Škoda Design.
Škoda Auto підтримує Тур де Франс протягом двадцяти одного року, і це партнерство було продовжено до 2028 року. Наразі бренд є партнером 20 найкращих велосипедних подій, включаючи Tour de France Femmes avec Zwift з 2022 року.
Клаус Зеллмер, генеральний директор Škoda Auto, прокоментував: «Я пишаюсь тим, що Škoda Auto є незмінним головним партнером Тур де Франс 21-й рік поспіль, а також хочу привітати всіх спортсменів, які виклались на повну, подолавши майже 3500 кілометрів. Ми щасливі підтримувати команди нашим автопарком і бути частиною церемоній нагородження».
Сюрприз на фінальній стадії: камуфльована Škoda Elroq дебютує публічно
Як багаторічний офіційний основний партнер, Škoda Auto надала команді організаторів 205 автомобілів Škoda, включно з «червоними автомобілями», повністю електричним Enyaq і новим гібридом Superb Combi, які використав директор перегонів Крістіан Прюд, аби очолити пелотон. Для останнього етапу Škoda приготувала сюрприз — закамуфльований Elroq: таким чином, остання електрична модель бренду дебютувала на публічних заходах. Новий компактний позашляховик зі своїм вишуканим зовнішнім виглядом є першою моделлю Škoda, яка використовує Modern Solid (нову мову дизайну бренду), яка покращує зовнішній дизайн усього портфоліо. Автомобіль, який приєднався до гонщиків на фінальному етапі, був закамуфльований, оскільки його офіційна прем'єра відбудеться не раніше цієї осені. Поки лише кілька журналістів мали змогу побачити та випробувати нову модель під час перших медіа-тест-драйвів.
Škoda Auto і Тур де Франс - 21-річне партнерство
Компанія Škoda Auto підтримує найбільшу велосипедну подію в світі як офіційний головний партнер і постачальник автомобілів з 2004 року. Крім того, відділ дизайну Škoda відповідає за виробництво кришталевих кубків для загального переможця, переможців у класифікаціях за очками та горах, а також найкращого молодого гонщика за 14 років. Унікальний трофей ручної роботи має висоту 60 см і вагу 5 кг.
Топовий велоспорт під патронатом Škoda
Розширивши співпрацю з A.S.O. цього року, Škoda Auto є партнером загалом 20 міжнародних професійних та аматорських спортивних змагань. Серед інших заходів бренд спонсорує L'Étape by Tour de France, місцеву гонку для любителів, а з 2022 року також Tour de France Femmes avec Zwift, жіночу восьмиетапну гонку, старт якої 2024 року заплановано з 12 серпня в м. Роттердам, Нідерланди до 18 серпня в Альп д'Юез.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
