Над камерами контроля скорости нависла угроза

10 апреля 2019, 11:30
Над камерами контроля скорости нависла угроза

Водитель из города Тыхы (Польша) подал в суд на Инспекцию дорожного транспорта, обвинив ее в нарушении прав граждан на неприкосновенность частной жизни. Устройствами, посягающими на его личную свободу он назвал систему автоматических камер фото- и видео-фиксации для контроля скорости на отрезке дороги.

Такая система фиксирует моменты времени, когда автомобиль въезжает на контролируемый участок и выезжает за его пределы. Разделив длину участка на время между въездом и выездом, система вычисляет среднюю скорость и сравнивает ее с допустимой. камеры контроля скорости на отрезке дороги

Согласно польскому онлайн-изданию brd24.pl, в своем иске водитель требует демонтажа этих камер, установленных на одной из улиц города Тыхы. Причиной подачи заявления в суд является, по мнению истца, незаконное фотографирование и съемка всех автомобилей, проезжающих по данному участку. В первую очередь тех, которые не нарушают ПДД.

В Европе камеры контроля скорости могут признать незаконнымиВ иске значится, что информация, которую собирают камеры контроля скорости обо всех без разбора автомобилях, является нарушением гражданских прав.

Между тем, на данном участке дороги, по официальной статистике, фиксируется лишь 1% нарушителей среди всех проезжающих автомобилистов. Выходит, ради этого одного процента нарушаются права остальных 99% водителей и их пассажиров.

Стимулом для подачи такого иска послужил немецкий судебный прецедент, произошедший 12 марта 2019 года в Ганновере. Там по обращению истца суд постановил, что камеры контроля скорости на отрезках дорог являются устройствами, нарушающими права граждан по невмешательству в их личную жизнь, а конкретно – любые съемки запрещены без согласия на то фотографируемых людей.

камеры контроля скорости

Решение суда Ганновера может служить основанием и польскому суду вынести аналогичный вердикт, обязав польскую полицию демонтировать все 29 камер контроля скорости на отрезках дорог, установленные сейчас в Польше.

К сожалению, данная ситуация показывает сегодняшнее несовершенство законодательства разных стран мира относительно применения камер фото и видеофиксации нарушений ПДД. Что в итоге может стать причиной исков и в Украине.

Ведь, в нашей стране по вопросу применения, в частности, Трукамов постоянно ведутся споры, в том числе и в судах. Последнее сообщение об этом появилось несколько дней назад – 5 апреля 2019 года. Первый заместитель начальника Патрульной полиции Украины Алексей Белошицкий рассказал, что по поводу использования Трукамов ранее поднялась волна «зради», основанная на двух судебных решениях – Краматорского городского суда Донецкой области и Октябрьского суда города Полтавы. В этих судебных решениях, со ссылками на несуществующие нормы законов, применение Трукамов признавалось противоправным. Однако, уже 2 и 3 апреля эти вердикты были отменены Апелляционным административным судом, который постановил, что использование устройств по измерению скорости не нарушает никаких норм и законов. 

камеры контроля скорости Трукамы

Если в Европе суды начнут выносить решения, что системы автоматической фото- и видео-фиксации посягают на свободы граждан о неприкосновенности личной жизни, скорее всего, и в Украине появятся желающие судиться с полицией.

Между тем, не стоит забывать: главным предназначением дорожных устройств по контролю за скоростью является превентивное влияние на нарушителей ПДД, угрожающих жизням других людей. Пострадать от дорожных лихачей может каждый, и без контроля на дорогах не обойтись. Так что остается лишь одно – ждать, когда юристы и законники решат это противоречие между правами и обязанностями водителей.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз