Авторитетное агентство Euro NCAP на протяжении почти четверти века проводит исследование пассивной и активной безопасности автомобилей. В этот раз в руки экспертов попал электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz.
Электрокар подвергли целому ряду испытаний, посредством которых проверили безопасность водителя и пассажиров, защиту пешеходов, боковое и фронтальное перекрытие, устойчивость к перевороту, прочность крыши и уклонение от лобового столкновения. Все эти тесты он прошел без особых нареканий.
В категории защита взрослых пассажиров ID. Buzz заработал 92%, а безопасность детей-пассажиров оценили в 87%. За безопасность пешеходов и велосипедистов специалисты Euro NCAP дали электромобилю 60%. Эти показатели принесли тестируемой модели высший бал и пять звезд от экспертов агентства.
https://www.youtube.com/watch?v=tYlCyqazGbQ&feature=emb_logo
Отмечается, что испытаниям подвергли VW ID. Buzz с одним электромотором, установленным на задней оси, который выдает 201 л.с. мощности. Питает мотор батарея на 72 кВтч. Во время тестов снаряженная масса минивэна составляла 2384 кг.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
