Авторитетное агентство Euro NCAP на протяжении почти четверти века проводит исследование пассивной и активной безопасности автомобилей. В этот раз в руки экспертов попал электрический минивэн Volkswagen ID. Buzz.
Электрокар подвергли целому ряду испытаний, посредством которых проверили безопасность водителя и пассажиров, защиту пешеходов, боковое и фронтальное перекрытие, устойчивость к перевороту, прочность крыши и уклонение от лобового столкновения. Все эти тесты он прошел без особых нареканий.
В категории защита взрослых пассажиров ID. Buzz заработал 92%, а безопасность детей-пассажиров оценили в 87%. За безопасность пешеходов и велосипедистов специалисты Euro NCAP дали электромобилю 60%. Эти показатели принесли тестируемой модели высший бал и пять звезд от экспертов агентства.
https://www.youtube.com/watch?v=tYlCyqazGbQ&feature=emb_logo
Отмечается, что испытаниям подвергли VW ID. Buzz с одним электромотором, установленным на задней оси, который выдает 201 л.с. мощности. Питает мотор батарея на 72 кВтч. Во время тестов снаряженная масса минивэна составляла 2384 кг.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
