Наиболее вероятно, что в Европе стоимость Porsche Taycan составит в пределах составит 75 000 - 90 000 евро. Как заявили в компании, его цена будет колебаться между прайсами Кайенна и Панамеры.
Цена на новый электрокар не станет сильно выбиваться из прайс-листа немецкого бренда, и будет сопоставима со стоимостью главного конкурента Taycan - Tesla Model S.
Также главный финансовый директор Porsche заявил журналистам, что хочет предложить в производство и более производительную версию электромобиля - Taycan Turbo S, цена на который может достигнуть 200 000 евро.
Известно, что электрокар будет оснащаться литий-ионной батареей LG Chem мощностью 800 В и плотностью энергии 270 Вт·ч/кг, обеспечивающей автомобиль запасом хода более 500 км (по стандарту WLTP). Она будет питать два синхронные электродвигатели итальянского производства компании Magneti Marelli, установленные по одному на каждую ось.
Их совокупная мощность составит 600 л.с., а набор скорости от нуля до сотни будет происходить не более, чем за 3,5 секунды. В результате, Porsche лелеет надежду, что его Taycan станет самым быстрым серийным электромобилем.
«Асинхронные двигатели чаще применяются в электрокарах, но у них есть существенный недостаток. Они наделяют автомобиль способностью быстро ускоряться, но долго поддерживать высокую скорость не в состоянии», - пояснил представитель производителя.
Любопытно, что автопроизводитель уверяет – его Taycan кое в чем окажется лучше, чем Tesla Model S. В частности, электромобиль от Porsche, используя новые 800-вольтовые зарядные устройства, сможет подзаряжаться на 80% всего за 15 минут. А полностью опустошенной батарее хватит 4 минут 350-киловаттной зарядки, чтобы дать автомобилю запас хода в 100 км. Тогда как у Теслы данные показатели примерно в 2 раза больше.
Заявлено, что на первых порах Porsche планирует произвести 20 тыс. автомобилей Porsche Taycan, выпуская его в две смены. И первые поступления в продажу Porsche Taycan ожидаются уже в следующем году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
