Тюнинг-ателье ABT Sportsline приобрело известность благодаря доработкам моделей Volkswagen Group. Однако чаще всего тюнеры все же отдают предпочтение автомобилям компании Audi. Они дорабатывают не только внешности моделей, а и существенно повышают отдачу силовой установки.
Для своего нового проекта ателье выбрало атлетичный и функциональный универсал Audi RS4 Avant. Тюнеры оснастили его целым рядом опций, разработанных для повышения аэродинамики. В частности RS4 получил спортивные ребра из карбона, вентиляцию передней рулевой рубки, новую выхлопную систему с четырьмя карбоновыми патрубками, глянцевую черную отделку на задней юбке и темный спойлер на корме.
Также предусмотрена пневматическая подвеска с адаптивными амортизаторами и 20 или 21-дюймовые легкосплавные колесные диски черного цвета. В салоне Audi RS4 специалисты ABT добавили карбоновую отделку сидений и приборной панели, которая идеально сочетается с высококлассной кожей. В такой же стилистике выполнен и руль модели.
Что касается силовой установки, то тюнеры увеличили отдачу 2,9-литрового турбомотора V6 до 523 л.с. и 680 Нм крутящего момента. Усиление мощности обеспечивается пакетом ABT Power S, который включает в себя модернизированную впускную систему и интеркулер.
Стоимость Audi RS4 от ABT пока не объявлена, но она буде однозначно выше, чем у стандартной модели.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
