Австрийская компания Steyr Automotive GmbH опровергла слухи о покупке автозавода Volkswagen в Калуге. Как заявил официальный представитель компании, у Steyr нет никаких планов или намерений в этом направлении.
Поводом для поспешных оправданий послужили сообщения российских и зарубежных СМИ от 13 сентября о продаже калужского завода Volkswagen компании Steyr Automotive. Утверждалось, что предварительные договоренности по этому поводу уже достигнуты. Также сообщалось, что австрийцы намерены продолжить производство автомобилей Volkswagen и Skoda под другими брендами. Компоненты для них якобы согласился поставлять немецкий концерн, а оператором завода по договоренности со Steyr станет «Группа ГАЗ», контролируемая Олегом Дерипаской.
Основной для не оправдавшегося информационного слива, по всей вероятности, стали запутанные «отношения» между всеми его участниками. В частности, Steyr Automotive GmbH принадлежит Зигфриду Вольфу, который с 2008 по 2019 год входил в совет директором «Группы ГАЗ». Собственную компанию он основал в 2021 году, после того, как выкупил завод MAN Steyr у немецкой MAN, которая в свою очередь входит в состав Volkswagen Group.
В 2021 году Steyr Automotive начала организацию производства автомобилей ГАЗ для европейского рынка в Австрии. Но в августе этого года из-за экономических санкций против РФ реализацию российско-австрийского проекта остановили.
По той же причине в начале марта остановился завод Volkswagen в Калуге. До российской войны против Украины на предприятии собирали кроссовер Volkswagen Tiguan и лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
