Австрийская компания Steyr Automotive GmbH опровергла слухи о покупке автозавода Volkswagen в Калуге. Как заявил официальный представитель компании, у Steyr нет никаких планов или намерений в этом направлении.
Поводом для поспешных оправданий послужили сообщения российских и зарубежных СМИ от 13 сентября о продаже калужского завода Volkswagen компании Steyr Automotive. Утверждалось, что предварительные договоренности по этому поводу уже достигнуты. Также сообщалось, что австрийцы намерены продолжить производство автомобилей Volkswagen и Skoda под другими брендами. Компоненты для них якобы согласился поставлять немецкий концерн, а оператором завода по договоренности со Steyr станет «Группа ГАЗ», контролируемая Олегом Дерипаской.
Основной для не оправдавшегося информационного слива, по всей вероятности, стали запутанные «отношения» между всеми его участниками. В частности, Steyr Automotive GmbH принадлежит Зигфриду Вольфу, который с 2008 по 2019 год входил в совет директором «Группы ГАЗ». Собственную компанию он основал в 2021 году, после того, как выкупил завод MAN Steyr у немецкой MAN, которая в свою очередь входит в состав Volkswagen Group.
В 2021 году Steyr Automotive начала организацию производства автомобилей ГАЗ для европейского рынка в Австрии. Но в августе этого года из-за экономических санкций против РФ реализацию российско-австрийского проекта остановили.
По той же причине в начале марта остановился завод Volkswagen в Калуге. До российской войны против Украины на предприятии собирали кроссовер Volkswagen Tiguan и лифтбеки Volkswagen Polo и Skoda Rapid.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
