Неймовірний подіум українського пілота Олександра Легенького на першому етапі WSK Euro Series

06 сентября 2023, 08:26
Неймовірний подіум українського пілота Олександра Легенького на першому етапі WSK Euro Series

У неділю, 3 вересня, завершився перший етап змагань всесвітньо відомої серії WSK Euro Series. В змаганні взяли участь 306 пілотів з 57 країн світу. Ці змагання були дуже насичені боротьбою та несподіванками.

В наймолодшій категорії для дітей до 10 років Mini U10 Gr3 взяли участь одразу 5 українських пілотів. Усі хлопці продемонстрували гарні результати та швидкість. Окремо слід виділити багаторазового чемпіона серій WSK Олександра Легенького, який неймовірними зусиллями та прагненням перемогти виборов бронзу в змаганні.

В кваліфікації Олександр виїхав позаду основної групи та був змушений шукати гарну позицію для швидкого кола. Нажаль ситуація на треку цьому не сприяла, Олександр зміг зробити лише підготовче коло, яке і було зараховано. За результатом кваліфікації Олександр посів 29 місце. Це означало, що йому доведеться стартувати з Р15 у всіх хітах.

Перший хіт: Вдалий старт з P15, бездоганний пілотаж та обгони на кожному колі дозволили Олександру взяти лідерство на останніх колах та перемогти в цьому хіті. Другий хіт: Ще один вдалий старт з Р15, ще більш запекла боротьба, просто неймовірне останнє коло, де наш пілот впевнено відіграв декілька позицій, вийшов в лідери та переміг у другому хіті! Третій хіт: Після декілька кіл Олександру вдається наздогнати групу лідерів та боротися за перемогу.

Група лідерів дуже щільна, Олександр намагається знайти прогалину в обороні суперників, але на передостанньому колі не дуже вдалий маневр пілота попереду змусив Олександра покинути межі треку та фінішувати лише Р24.

Префінал: Завдяки двом перемогам наш пілот посідав 5-е місце в загальному заліку. Це забезпечило йому старт з Р3 в префіналі. Старт був гарний, Олександр зміг втримати Р2 на першому колі та почав переслідування свого суперника попереду. Бездоганне керування дало змогу працювати в парі з лідером до останнього кола, але помилка на гальмуванні призвела до втрати керування і Олександр був змушений завершити префінал лише Р22.

Фінал: Це був неймовірний «comeback»... Невдалий хіт та префінал відкинули нашого пілота назад. В фіналі він був змушений знов стартувати з Р15. Неймовірно, але Олександру вже котрий раз поспіль вдається старт і через декілька поворотів він вже займає Р9. Ще декілька кіл боротьби та Олександр вже Р4. Пілот попереду обороняється і нашому пілоту доводиться втрачати дорогоцінний час щоб його пройти.

Майстерний маневр і Олександр займає Р3 попереду цілої групи пілотів. До лідерів далеко, але є шанс достати, якщо працювати разом. Це розуміє и пілот з Польщі позаду. До останнього кола вони працювали разом, щоб наздогнати лідерів, але на останньому колі інтервал все ще був завеликий. Олександру довелось оборонятись, опонентам позаду атакувати. Все вирішив останній поворот, де українському пілоту вдалось вибороти подіум і фінішувати Р3.

Олександр дуже вдячний всім, хто його підтримує! Тільки вперед!

slider_image_186671
slider_image_186672
slider_image_186673
Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз