Согласно ежегодному отчету Европейской комиссии относительно аварийности и смертности на дорогах ЕС, в 2018 году самой безопасной страной стала вовсе не Германия, а Великобритания.
Статистические данные за 2018 год показали, что на каждый миллион жителей Великобритании пришлось всего 28 дорожно-транспортных происшествий. Это самый низкий показатель среди всех стран-членов ЕС. За Великобританией следует Дания с 30-ью ДТП на миллион жителей, и Ирландия с показателем в 31-но ДТП. То есть, Германия не вошла даже в тройку лидеров.
Всего в прошлом году на дорогах ЕС погибло чуть меньше 25 000 человек. По сравнению с 2017 годом этот показатель почти не изменился - уменьшился всего на 1%. А вот по сравнению с 2010 годом падение показателей аварийности претерпело существенные изменения – упало аж на 21%.
Особые результаты в плане повышения безопасности на дорогах за период 2010-2018 годы показали такие страны, как:
- Греция, где смертность на дорогах упала на колоссальные 45%;
- Литва с 43%-ым, Португалия – с 35%-ым и Словения – с 34%-ым падением цифр смертельных ДТП.
Чтобы уменьшить эти катастрофические цифры, ЕС уже объявило, что до 2022 года все выпускаемые и используемые в Евросоюзе транспортные средства будут обязаны оснащаться массой различных систем активной безопасности. В перечень этих систем в частности, войдет оборудование по автоматическому распознаванию дорожных знаков, система экстренного торможения, камеры заднего вида, технология обнаружения усталости и алкогольного опьянения водителя, и многое другое.
А теперь вспомним украинские показатели аварийности и смертности на дорогах.
По официально обнародованной Нацполицией информации, в 2018 году в Украине произошло:
- более 150 120 ДТП;
- кол-во ДТП с пострадавшими - 24294 человека;
- смертность на дорогах за 2018 год составила – 3350 человек;
- то есть, в ДТП в сутки в Украине погибало 9 наших сограждан.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
