Volkswagen T-Roc Cabriolet представляет собой открытую версию четырехдверного кроссовера T-Roc, дебютировавшего в ноябре 2017 года. Это единственный кабриолет в модельной линейке немецкой марки, с появлением которого Volkswagen сможет предложить потенциальным клиентам небольшой стильный автомобиль с дорожным просветом, как у настоящего кроссовера. Серийное производство новинки наладили на мультибрендовом заводе в Оснабрюке, Германия, где также собирают Porsche Cayman.
Мягкий верх новинки открывается на скорости до 30 км/ч всего за 9 секунд. VW предлагает кабриолет в одном из двух дизайнерских пакетов - Style и R-Line. Первый предполагает кожаный салон, 17-дюймовые колесные диски и круговую подсветку. Пакет R-Line включает спортивные сидения с комбинированной обивкой из ткани и искусственной кожи, противотуманные фары и 17-дюймовые колесные диски. В качестве опции предлагают аудиосистему Beats, 11.7-дюймовую цифровую приборную панель, диски диаметром 19 дюймов и многое другое.
На выбор предложены два четырехцилиндровых турбомотора: 1.0-литровый мощностью 114 л.с. или 1.5-литровый мощностью 148 л.с. Оба мотора сочетаются в 6-ступенчатой механической коробкой передач и безальтернативным передним приводом. За доплату кабриолет укомплектуют 7-ступенчатым «роботом».
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
