Китайская компания Nio готовится вывести на рынок новый компактный электрический хэтчбек. Он будет выпускаться под новым брендом Firefly и станет достойным игроком в бюджетном сегменте.
Официальный дебют новинки запланирован на 21 декабря. Его покажут на ежегодном Дне Nio в Гуанчжоу. Пока же закамуфлированные прототипы модели проходят дорожные тесты. Судя по фото, у электромобиля типичные для хэтчбека пропорции. Он получил угловатый кузов с широким капотом, короткие передние и задние свесы, толстые задние стойки и аэродинамические колесные диски. Оптика у модели бутафорская и не достойна внимания.
По своим габаритам новинка от Firefly напоминает пятидверный Mini Cooper и BYD Dolphin. Однако точные пока неизвестны. Сообщается, что в оснащение салона пока еще неназванного электрокара войдет большой экран мультимедийной системы, установленный в центре передней панели, цифровая приборная панель и двухспицевое рулевое колесо.
Технические характеристики электромобиля пока неизвестны. Отмечается, что новинка будет поддерживать замену аккумуляторов через специальные станции обмена Firefly. Первоначально хэтчбек выйдет на рынок Китая, а затем появится в Европе. Цены в Китае могут начинаться от 100 000 иен (около 14 тысяч долларов), а в Европе – от 30 000 евро (около 31 000 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
