Начиная с 2030 года компания Nissan намерена полностью перейти на выпуск электромобилей. Однако уже к этому времени в линейке марки появятся новые модели на электротяге. Все они будет выпущены в рамках масштабной стратегии Ambition 2030. Полностью углеродно-нейтральной марка станет к 2050 году.
В частности, компания готовится выпустить 23 новые электрифицированные модели, 15 из которых будут чистыми электромобилями, и 4 концепта. Для реализации данных планов производитель инвестирует в течение следующих пяти лет 17,6 млрд долларов. Средства пойдут на модернизацию производства, внедрение инновационных технологий и ускорение электрификации.
Как утверждают в компании, в настоящее время их главная цель увеличить долю электрифицированных моделей в общем числе продаж до 75%. Эта задача стоит до 2026 года и касается Европы. В Японии и Китае пока говорят о цифрах в 55 и 40% соответственно. В США показателя в 40% планируют достичь только к 2030 году.
Также по прогнозам Nissan, к 2028 году появятся первые электрокары с твердотопливными аккумуляторами, которые позволят снизить стоимость выпускаемых моделей. К тому же марка будет совершенствовать литий-ионные батареи и внедрять безкобальтовые технологии. Еще одним шагом станет увеличение мощностей по производству аккумуляторов до 52 ГВтч к 2026 году и 130 ГВтч к 2030 году.
Наряду с новинками компания планирует показать и четыре концепта: родстер Max-Out, пикап Surf-Out, кроссоверы Chill-Out и Hang-Out. Новинки будут основаны на платформе CMF-EV и получат футуристичную внешность. Также им обещан ряд инновационных технологий, включая полный автопилот. Наиболее близкий к серийному производству кросс Chill-Out, который является младшим братом Ariya.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
