Компания Nissan заявила о том, что разработала новый план и ускоряет электрификацию своего модельного ряда.
В рамках новой стратегии японский производитель до 2030 финансового года намерен представить 19 новых моделей на батарейном питании и 27 электрифицированных. На реализацию данного плана Nissan выделит 14,7 млрд долларов, которые будут инвестированы в развитие и модернизацию производства.
Отмечается, что к 2026 году 98% всех продаваемых на европейском рынке автомобилей марки Nissan будут электрифицированными. В США доля машин с нулевым уровнем выбросов в этот же период будет не менее 40% (речь идет о чистых электромобилях). В Японии данный показатель составит не менее 58%. О планах на рынок Китая производитель умолчал. За исключением того, что для него готовят специальный электрокар.
Руководство Nissan заявило, что основаны электрические новинки будут на платформах CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV и CMF-BEV. Также они получат совершенно новые батареи. Они будут более емкими и при этом более дешевыми, что позволит снизить цены на сами электрокары.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
