В прошлом году двум довольно успешным японским автопроизводителям – Nissan и Honda – предложили последовать примеру Peugeot-Citroen и Fiat-Chrysler, создав новый автомобильный альянс. По мнению советников премьер-министра Японии Синдзо Абэ, он бы мог составить конкуренцию Toyota, с которой сотрудничают Suzuki, Subaru и Mazda.
Сама по себе идея довольно неплохая, если не брать во внимание ряд факторов, которые не были учтены. Первый и, пожалуй, основной – это принципиальное различие брендов и ранее озвученные ими бизнес-стратегии.
Предлагая создание альянса, правительство Японии в первую очередь руководствовалось интересами страны, аргументируя идею ростом глобальной конкуренции на мировом автомобильном рынке. Новый альянс Ниссан и Хонда помог бы укрепить позиции японского автопрома. Кроме того, их сотрудничество позволило бы ускорить темпы разработки беспилотных транспортных средств и значительно сократить расходы обоих компаний. И все это на фоне сомнений относительно уже существующего альянса Renault-Nissan и его будущего после ареста экс-главы франко-японского альянса и компании Nissan Карлоса Гона.
Со стороны руководств компаний идею правительства не комментируют. По слухам, дело не дошло даже до ее обсуждения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
