Заводу компании Nissan, расположенному в Сандерленде (Великобритания) исполнилось 35 лет. В честь такого события японский производитель выпустил уникальный рестомод под названием Newbird, что в переводе означает «новая птица».
В основу электрокара лег хэтчбек Bluebird, который выпускался с 1986 по 1990 год. Такой выбор был сделан не случайно. Ведь именно эта модель стала первой, сошедшей с конвейера данного предприятия. Внешне новинка практически полностью повторяет донора. Отличия сводятся к отсутствию патрубков выхлопной системы. На решетке радиатора установлена светящаяся эмблема Nissan, а кузов получил уникальную цветографическую окраску.
В движение рестомод приводит силовая установка от Nissan Leaf второго поколения. Благодаря электромотору на 150 л.с. он может разгоняться до «сотни» за 15 секунд. Запас хода в 200 км обеспечивает аккумуляторная батарея на 40 кВтч. Для того, чтобы выдержать дополнительный вес батареи, Newbird оснастили специальной подвеской. Также специалисты модернизировали усилитель руля и климатическую установку.
Эта модель, увы, не отправится в серийное производство. Nissan Newbird является разовым проектом, над которым работали специалисты Kinghorn Electric Vehicles. Они затратили на создание электрокара почти три месяца. Впрочем, если найдутся желающие, то компания готова выпустить еще несколько экземпляров модели. Правда, стоимость рестомода пока не называется.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
