Nissan покажет на SEMA-2024 яркие новинки

Британская компания Milltek, прославившаяся своими высокоэффективными выпускными системами, удивила посетителей Фестиваля скорости в Гудвуде нетипичным для себя релизом. Тюнеры презентовали уникальный модульный широкофюзеляжный боди-кит для новых французских электрических хэтчбеков — серийного Renault 5 E-Tech и его «заряженной» версии Alpine A290. Создавая агрессивный дизайн, авторы вдохновлялись образом легендарного среднемоторного монстра R5 Maxi Turbo 1985 года выпуска, ставшего культовым символом бескомпромиссной раллийной эпохи Группы Б. Главная инженерная особенность и уникальность этого стайлинг-пакета кроется в его полной реверсивности. Все кузовные элементы выполнены из высококачественного ABS-пластика и устанавливаются при помощи технологии «локального съемного соединения». Владельцу электромобиля не нужно ничего резать, пилить или сверлить в заводском металле кузова: обвес держится на специальном прочном клее-герметике, и при необходимости его можно полностью демонтировать без малейшего следа для заводского лакокрасочного покрытия. Это идеальное решение для тех, кто боится потерять дилерскую гарантию или планирует в будущем продать машину в оригинальном состоянии. Визуальным центром комплекта стала пара расширенных передних и задних крыльев с развитыми вентиляционными прорезями, причем конструкторы заранее предусмотрели отдельный технологический лючок для беспрепятственного доступа к зарядному порту. Образ раллийного болида завершают массивные аэродинамические накладки на передний бампер, пороги с алюминиевой отделкой, имитация боковых воздухозаборников на задних дверях и крупный развитый спойлер на крыше. Интересно, что комплект полностью совместим с обоими хэтчбеками, однако дополнительная люстра дневных ходовых огней (ДХО) в раллийном стиле предлагается исключительно для Alpine A290 ввиду специфической архитектуры переднего бампера. Техническую начинку и настройки шасси специалисты Milltek оставили нетронутыми, ограничившись лишь установкой эффектных многоспицевых легкосплавных дисков. Напомним, что топовый Renault 5 E-Tech развивает 148 л.с., а горячий Alpine A290 выдает 215 л.с. Прием заказов на лимитированные тиражи обвеса уже стартовал, а первые клиенты получат свои комплекты осенью текущего года. Стартовая цена базового пакета в Объединенном Королевстве составляет £2 000 (около $2 700) без учета налогов, однако любую деталь при желании можно приобрести отдельно. Справка «АЦ»Оригинальный Renault R5 Maxi Turbo 1985 года – это вершина эволюции экстремальных французских раллийных болидов эпохи Группы Б. Чтобы на равных конкурировать с полноприводными монстрами Audi Quattro и Peugeot 205 T16, инженеры Renault полностью перекроили конструкцию скромного переднеприводного хэтчбека. Двигатель перенесли в базу (за спины водителя и штурмана), сделав машину заднемоторной и заднеприводной, а кузов расширили при помощи гигантских крыльев из углепластика и кевлара для установки сверхшироких колес. Оснащенный 1,5-литровым турбомотором мощностью 350 л.с., Maxi Turbo под управлением Жана Раньотти в 1985 году одержал блестящую и историческую победу на асфальтовом Ралли Тур де Корс.

Китайский автомобильный гигант BYD начал масштабную экспансию своего премиального суббренда Denza на европейский рынок. Первым официальным плацдармом для новинки стала Великобритания, куда компания привела свой рамный внедорожник Denza Bao 5. На родине, в КНР, эта модель успешно продается под именем Fangchengbao Leopard 5. Однако для европейцев бренд решил сделать смелую и очень рискованную маркетинговую ставку: вместо привычного для марок из Поднебесной демпинга, новинка вышла на рынок с прайсом прямого конкурента для культового Land Rover Defender 110. Стартовые европейские цены на Denza Bao 5 заставляют задуматься. Базовая комплектация Elegance оценена в £69 500 ($93 200), а топовое исполнение Ultimate стоит £78 880 ($105 800). Для сравнения: плагин-гибридный Land Rover Defender 110 P400e стартует в Англии от £72 000. Помимо «Дефендера», китайцы планируют отбирать покупателей у таких авторитетов класса, как Toyota Land Cruiser, Ineos Grenadier, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE. Автомобиль базируется на прочной рамной архитектуре body-on-frame, которую он делит с пикапом BYD Shark 6 и флагманским внедорожником Denza 8. Техническая начинка Bao 5 — это уникальная плагин-гибридная система (PHEV), где бензиновый двигатель впервые для данного сегмента установлен продольно. 1,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор выдает скромные 148 л.с. (240 Nm), поэтому вся основная работа возложена на два мощных электродвигателя. Передний электромотор развивает 268 л.с. (360 Nm), а задний добавляет еще 383 л.с. (400 Nm). Суммарная отдача системы составляет солидные 536 л.с. и 760 Nm крутящего момента. Спринт до первой сотни занимает всего 4,8 секунды (5,0 сек для более тяжелой версии Ultimate), а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Тяговая батарея емкостью 31,8 кВт·ч обеспечивает 90 км чисто электрического хода, а общий запас хода с учетом топливного бака достигает 864 км. Быстрая DC-зарядка мощностью 100 кВт позволяет пополнить аккумулятор от 30% до 80% за 16 минут. Внедорожный арсенал Denza Bao 5 бескомпромиссен. В него входят три полноценные блокировки дифференциалов (передний, задний и центральный виртуальный), полностью независимая двухрычажная подвеска по кругу и фирменная гидравлическая система контроля кузова DiSus-P. Последняя способна изменять клиренс в диапазоне 140 мм. В максимальном верхнем положении дорожный просвет составляет впечатляющие 310 мм, что почти на 20 мм больше, чем у Land Rover Defender, а углы въезда и съезда увеличиваются до 39 и 34 градусов соответственно. Салон встречает водителя трехэкранной архитектурой (панель приборов на 12,3 дюйма, центральный тачскрин на 15,6 дюйма и отдельный монитор для пассажира), а между передними креслами установлен 4,5-литровый бокс-холодильник на 8 банок соды, способный охлаждать продукты до -6°C или подогревать их до +50°C, поддерживая дистанционное управление со смартфона. Справка «АЦ»Бренд Denza изначально создавался в 2010 году как совместное предприятие (50/50) между китайской корпорацией BYD и немецким концерном Daimler. Немцы отвечали за дизайн и эргономику, а китайцы – за батареи и электрику. Однако первые модели не имели коммерческого успеха, и в 2021 году Mercedes-Benz минимизировал свое участие, сократив долю в акционерном капитале до 10% (сейчас BYD полностью контролирует марку). Текущий выход на европейский рынок с моделью Bao 5 – это демонстрация технологий BYD. Главная ставка делается на уникальную систему DiSus-P (эксклюзивная разработка BYD), которая по скорости реакции гидравлических клапанов превосходит классическую пневмоподвеску Defender в 30 раз, обеспечивая феноменальную плавность хода на бездорожье.https://youtu.be/W0v6qJD1sNU