Компанія Nissan та команда McLaren Racing анонсували багаторічну технічну співпрацю, старт якій буде дано на початку сезону 2022/23 Чемпіонату світу серед електромобілів ABB FIA Formula E.
Оскільки McLaren Racing підтвердила свою участь з 9-го сезону повністю електричної серії гонок, японський автовиробник в рамках партнерства постачатиме свої технології силових агрегатів Nissan EV знаменитій британській команді протягом усього часу проведення Gen3 «Формули Е».
Нова угода з командою McLaren доповнює безпосередню участь компанії Nissan у довгоочікуваній омологації електромобільного автоспорту Gen3 (третього покоління). Маючи провідну світову експертизу у розробці та виробництві електромобілів, Nissan після нещодавнього придбання команди e.dams також продовжить брати участь у «Формулі E» зі своєю власною заводською командою.
У цих умовах компанія Nissan і команда McLaren Racing тісно співпрацюватимуть, змагаючись з іншими успішними брендами в одній із найскладніших і найтехнічніших серій гонок у світі.
«Наше нове партнерство з командою McLaren Racing буде масштабним, ми зможемо активно співпрацювати та обмінюватися знаннями, – заявив Ашвані Гупта (Ashwani Gupta), головний операційний директор компанії Nissan. — Новаторський дух і прагнення інновацій об'єднують нашу компанію з командою McLaren Racing, завдяки чому вона є для нас ідеальним партнером у рамках «Формули E» та в рамках продовження перекладу нашого модельного ряду на електричну тягу».
Зак Браун (Zak Brown), генеральний директор команди McLaren Racing, повідомив: «Оскільки ми формуємо команду для дебюту у «Формулі E» під брендом McLaren, то, природно, прагнемо співпраці з найкращими партнерами в усіх напрямках — і технічний аспект є одним із ключових. Компанія Nissan продемонструвала свої знання, а також властиві їй майстерність і віддачу протягом останніх чотирьох сезонів Формули E, і, вступаючи в еру Gen3, ми повністю впевнені, що співпраця принесе успіх обом сторонам. Це буде повноцінне партнерство, яке сприятиме як покращенню результатів команди, так і розвитку технології силових агрегатів Nissan для «Формули Е».
Томмазо Вольпе (Tommaso Volpe), генеральний директор Nissan Formula E і керуючий директор команди Nissan e.dams у Формулі Е, також дав свій коментар: «Ми з гордістю оголошуємо про багаторічну угоду з таким великим брендом автоспорту, як McLaren Racing. Наше партнерство розпочнеться наступного сезону «Формули Е» з набранням чинності новими правилами Gen3, при яких характеристики повністю електричних болідів досягнуть нових неймовірних висот. Компанія Nissan бере участь у «Формулі E» не лише заради гонок, але й для того, щоб продемонструвати широкому колу глядачів, наскільки вражаючими, потужними та ефективними є наші електромобілі. А співпраця з McLaren надасть нам ще більше можливостей для прискорення розвитку нашої технології та її демонстрації вболівальникам у всьому світі».
Nissan бере участь у цьому міжнародному чемпіонаті повністю електричних болідів з метою показати глядачам по всьому світу, що електромобілі не забруднюють довкілля та здатні демонструвати силу, міць та швидкість. Компанія не тільки ставить собі завдання досягти до 2050 року нульового рівня вуглецевмісних викидів у виробництві та в життєвому циклі всієї своєї продукції, а й планує до початку 2030-х років при випуску на свої ключові ринки постачати нові автомобілі з електричною силовою установкою. Японський автовиробник прагне перенести свій досвід та знання в галузі технологій для електричних гоночних болідів у сферу серійного виробництва автомобілів, щоб запропонувати споживачеві найкращі електромобілі на ринку.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели