Рестайлинговый Nissan Magnite, презентация которого состоялась в Индии, готов покорять новые рынки. В компании говорят, что помимо существующих, модель хотят вывести на 47 новых, таким образом кроссовер будет доступен на 64 мировых рынках.
Компактный кроссовер сохранил атлетичный кузов, но получил более широкую решетку радиатора с новым наполнением, переработанные передний и задний бамперы, и оптику с иной графикой. Также предложены новые варианты колесных дисков, а дорожный просвет теперь составляет 205 мм. Еще для модели доступна расширенная палитра цветов для кузова.
Салон Magnite также коснулись изменения. Здесь появилась обновленная цифровая приборная панель, а еще аудиосистема Arkamys, видеорегистратор, фоновая подсветка и ионизатор воздуха. А топовые версии оснащены системой климат-контроля, круиз-контролем, слотом для беспроводной зарядки смартфона и камерами кругового обзора. Доступная обивка в стиле Brownish Orange. Есть шесть подушек безопасности, но не предлагаются системы ADAS.
Nissan Magnite построен на платформе CMF-A+ и доступен с 1,0-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 71 и 99 л.с., второй из которых турбированный. Оба мотора работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Также возможен вариант с автоматической коробкой передач EZ-Shift и вариатором X-Tronic CVT. Привод – передний. В продажу кроссовер, который в компании позиционируют как конкурента Hyundai Venue, Skoda Kylaq, Renault Kiger и Kia Sonet, выйдет в ближайшее время по цене от 7100 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
