Завод Nissan Motor в Санкт-Петербурге остановил конвейеры и прекратил сборку автомобилей в марте этого года. Изначально оговаривалось, что компания возобновит деятельность в начале 2023 года. Однако теперь стало известно, что японский производитель покидает российский рынок.
В пресс-службе заявили, что Nissan сворачивает свое присутствие в стране-агрессоре и продает предприятие в Санкт-Петербурге, а также офис в Москве Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ». Сумма сделки составляет символический 1 евро. Документы по продаже бизнеса будут оформлены в ближайшие недели.
Сообщается, что производственные и научно-исследовательские центры Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве, после смены владельца будут функционировать под новым названием. Какие именно машины будут выпускать – неизвестно. Сотрудникам пообещали выплатить выходное пособие в размере годичной заработной платы. При этом они смогут дальше работать на предприятии.
Известно, что по условиям сделки компания может выкупить обратно свои мощности в течение следующих шести лет. В Nissan признали, что уход с рынка РФ повлек за собой колоссальные убытки (примерно 700 млн долларов), но по-другому производитель поступить не мог.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
