Завод Nissan Motor в Санкт-Петербурге остановил конвейеры и прекратил сборку автомобилей в марте этого года. Изначально оговаривалось, что компания возобновит деятельность в начале 2023 года. Однако теперь стало известно, что японский производитель покидает российский рынок.
В пресс-службе заявили, что Nissan сворачивает свое присутствие в стране-агрессоре и продает предприятие в Санкт-Петербурге, а также офис в Москве Центральному научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ». Сумма сделки составляет символический 1 евро. Документы по продаже бизнеса будут оформлены в ближайшие недели.
Сообщается, что производственные и научно-исследовательские центры Nissan в Санкт-Петербурге, а также центр продаж и маркетинга в Москве, после смены владельца будут функционировать под новым названием. Какие именно машины будут выпускать – неизвестно. Сотрудникам пообещали выплатить выходное пособие в размере годичной заработной платы. При этом они смогут дальше работать на предприятии.
Известно, что по условиям сделки компания может выкупить обратно свои мощности в течение следующих шести лет. В Nissan признали, что уход с рынка РФ повлек за собой колоссальные убытки (примерно 700 млн долларов), но по-другому производитель поступить не мог.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
