Nissan Motor Co., Ltd. оголосила про зміни у своєму вищому менеджменті, представивши значно оновлений склад керівництва. Починаючи з 1 квітня, рада директорів затвердила посади та сфери відповідальності СЕО та виконавчих директорів. Іван Еспіноза (на фото ліворуч), який наразі обіймає посаду директора з планування, був призначений на посаду СЕО, президента та головного виконавчого директора, змінивши на цій посаді Макото Учіда (на фото праворуч).
"Для всіх нас у Nissan, з призначенням Івана Еспінози новим CEO компанії, починається новий етап. Ми зосередимося на виведенні на ринок нових моделей, які відповідають попиту клієнтів і нашому баченню сталої мобільності. Ми продовжимо працювати над забезпеченням наших клієнтів найкращими технологіями та сервісом, щоб повернутися на шлях зростання. Nissan – це компанія з великим потенціалом, який ми повинні розвивати", – коментує Володимир Іванов, менеджер з комунікацій Nissan в Україні.
Виконавчий комітет:
Nissan оголошує про значні зміни у своєму виконавчому комітеті, який буде підпорядковуватися Еспінозі з 1 квітня:Гійом Картьє (Guillaume Cartier), виконавчий директор і голова правління AMIEO, матиме розширену роль, яка включатиме глобальний маркетинг і клієнтський досвід.
Ейічі Акаші, нинішній корпоративний віцепрезидент (CVP) підрозділу планування транспортних засобів та інжинірингу автомобільних компонентів, стане головним технологічним директором і виконавчим директором, змінивши на цій посаді Куніо Накагуро.
Тейджі Хірата, який наразі обіймає посаду віцепрезидента підрозділу інжинірингу та розвитку виробництва транспортних засобів, стане головним монозукурі та виконавчим директором, відповідальним за управління виробництвом та ланцюжком поставок, змінивши на цій посаді Хідеюкі Сакамото (Hideyuki Sakamoto).
Джеремі Папен, фінансовий директор, також призначений виконавчим директором.
Стівен Ма, голова правління Nissan в Китаї, Міцуро Антоку, директор з якості, та Тору Іхара, директор з персоналу, залишаться на своїх попередніх посадах.
Учіда та Сакамото збережуть свої посади до щорічних загальних зборів акціонерів, запланованих на червень.
Інші ключові управлінські призначення:
Сьохей Ямадзакі, голова Правління Японії-АСЕАН, матиме розширену роль, яка включатиме нагляд за афілійованими компаніями.Крістіан Меньє, голова Правління в Північній та Південній Америці, залишиться на своїй посаді.
Тацузо Томіта, який зараз обіймає посаду віцепрезидента з розробки продуктів №2, стане наступником Акаші у сфері досліджень та розробок, а також візьме на себе додаткову роль керівника відділу трансформації загальної вартості поставок (TdC), підпорядковуючись пану Еспінозі.
Манабу Сакане, який зараз обіймає посаду віцепрезидента з питань закупівель, стане керівником відділу прискорення стратегії, підпорядковуючись Еспіносі.
-
Событие 08 июня 2026 19:00Оглашены финалисты конкурса на звание самого экологичного автобуса 2027 года -
Новинка 08 июня 2026 18:00Возвращение легенды: Peugeot представил электрический хот-хэтч E-208 GTi с гоночными генамиФранцузская компания Peugeot официально объявила о возвращении культового семейства спортивных хэтчбеков 200-й серии, представив полностью электрическую модель E-208 GTi. Новинка призвана возродить дух знаменитых бензиновых предшественников, переведя классическую концепцию компактного «горячего» хэтчбека на современные экологические рельсы. Новая модификация существенно отличается от стандартного электрического хэтчбека как визуально, так и по глубокой технической начинке. Главным техническим новшеством стала высокопроизводительная силовая установка, которая выдает внушительные 280 л.с. (205 кВт). Благодаря мгновенному крутящему моменту электродвигателя, компактный электромобиль способен ускоряться с места до 100 км/ч всего за 5,7 секунды. Чтобы реализовать такую мощность на переднем приводе без пробуксовок, инженеры оснастили автомобиль настоящим механическим дифференциалом повышенного трения (LSD). Тяговая литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 54 кВт-ч обеспечивает новинке запас хода до 350 км по европейскому циклу WLTP. Специалисты подразделения Peugeot Sport провели масштабную модернизацию ходовой части. Автомобиль получил усиленное и расширенное шасси, измененную геометрию подвески с более жесткими пружинами и спортивными амортизаторами, а также увеличенные тормозные механизмы для эффективного замедления. Визуально электрический хот-хэтч выделяется агрессивным аэродинамическим обвесом, расширителями колесных арок, уникальными легкосплавными дисками и фирменными логотипами GTi на задних стойках кузова. В салоне установлены спортивные кресла-ковши с развитой боковой поддержкой и эксклюзивная цифровая панель приборов. Официальный старт продаж запланирован на вторую половину текущего года. Справка «АЦ»Легендарная спортивная линейка французской марки берет свое начало в 1984 году с выходом культового хэтчбека Peugeot 205 GTi, который до сих пор считается одним из лучших «горячих» хэтчбеков в истории мирового автомобилестроения благодаря эталонной управляемости и малому весу. В последующие годы индекс GTi носили спортивные версии моделей 206, 207 и первого поколения 208. Ранее руководство французского концерна планировало полностью отказаться от знаменитого шильдика в пользу новой аббревиатуры PSE (Peugeot Sport Engineered), однако для знаковой 200-й серии было решено сделать исключение и вернуть историческое имя. -
Новинка 08 июня 2026 17:00Toyota Land Cruiser 70 превратили в экстремальный автодом