Модельная линейка Nissan в скором времени пополнится компактной новинкой – минивэном Gravite, который по сути является клоном Renault Triber. Его дебют запланирован на 17 февраля.
Чтобы подогреть интерес к будущей новинке, производитель опубликовал фото ее салона. Кабина выглядит довольно аскетично, преобладают черные тона, только двери получили бежевые акценты. В оснащение входит цифровая приборная панель и рулевое колесо с интегрированными кнопками управления, также видны хромированные акценты. Третий ряд сидений складывается и, вероятно, по аналогии с Triber может быть съемным. Это позволит увеличивать грузовое пространство модели.
Так как Gravite – это перелицованный Renault Triber, то и базируется он на платформе CMF-A. Новинка от Nissan будет отличаться от донора не только логотипом и шильдиками, а еще бамперами, решеткой радиатора, фарами и задними фонарями. Они получат иное оформление. В движение компактвэн будет приводить атмосферный 1,0-литровый двигатель мощностью 72 л.с. и 96 Нм.
Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач или роботом. Привод – передний. В качестве конкурентов Gravite в компании называют Renault Triber, Maruti Swift, Tata Punch, Hyundai Grand i10 Nios, Hyundai Exter, Tata Tigor. Основным рынком сбыта станет Индия.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
