Nissan Motor прекращает продажи культового субкомпакта March в Японии, через сорок лет после выхода на рынок в 1982 году. За эти годы было продано примерно 2,57 миллиона экземпляров.
Как сообщила японская газета Kyodo со ссылкой на собственные источники в компании, причиной отказа от March стало падения спроса на когда-то один из самых продаваемых автомобилей марки. По данным инсайдеров, завод Nissan в Таиланде, откуда хэтчбек поставляли на японский рынок, уже прекратил сборку модели. Тогда как за пределами Японии хэтчбек продолжат продавать под маркой Micra.
По данным Японской ассоциации автомобильных дилеров, в 2021 году на внутреннем рынке было продано около 8800 автомобилей March. Для сравнения в том же году продажи флагманского компакта Nissan Note составили около 90 000 экземпляров.
Решение о завершении производства Nissan March является частью стратегии по сокращению продуктовой линейки и сосредоточению ресурсов на электромобилях. К 2026 финансовому году компания намерена инвестировать в электрификацию 14 миллиардов долларов, а к 2030 году запустить 15 новых полностью электрических моделей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
